Володіння та управління судами: Коли використовувати морську компанію ОАЕ або SPV

Власник володіє активом і отримує доходи. Технічний менеджер забезпечує екіпаж, обслуговування та системи безпеки. Комерційний оператор або фрахтувальник вирішує, куди йде судно і хто платить. Судноплавний агент займається заходами в порти, оформленням і документами для суден, що прибувають. Кожна роль передбачає різні зобов'язання, страхування та ліцензії.

Об'єднання всіх чотирьох функцій в одній компанії робить власника відповідальним за експлуатаційні збої й може ускладнити фінансування. Кредитор, який бере іпотеку на судно, зазвичай хоче компанію, чиї єдині активи та зобов'язання стосуються саме цього судна. І навпаки, менеджер, який також володіє суднами, змішує кошти клієнтів із ризиком за власний рахунок, що поставить під сумнів аудитор клієнта.

Власний перелік послуг міністерства відображає той самий поділ. Його Maritime Bundle (пакет морських послуг) охоплює свідоцтва про реєстрацію, навігаційні ліцензії, продовження обов'язкових свідоцтв, ліцензії для моряків, картки PRO та щорічну ліцензію на акредитацію спеціалізованих компаній. Це різні заяви, які подають різні види суб'єктів.

Міністерство енергетики та інфраструктури (MOEI) видає ліцензію на судноплавство для національних та іноземних комерційних суден з очікуваним строком 3 робочі дні. Документи від затверджених органів потребують штампа, цифровий штамп приймається. Обов'язкові сертифікати видає визнана організація (RO) для судна з тоннажем 150 і більше. Для суден менше 150 використовується звіт затвердженої компанії з огляду суден. До пакета документів також входять копія сертифіката реєстру, страхування за потреби, копія торгової ліцензії компанії-власника та її членство в торговій палаті. Пасажирські судна довжиною понад 12 м, але менше 24 м, та інші судна довжиною від 12 м, але менше 500 GT, потребують сертифікатів GCC. Самохідне судно менше 300 GT, під прапором ОАЕ чи іноземним, потребує звіту про огляд берегової охорони. Збір за нову ліцензію становить валову місткість (GT), помножену на 2 AED для національного судна, з мінімумом 20 AED, плюс збори за огляд.

Судна під іноземним прапором стикаються з додатковими умовами. MOEI зазначає договір про найм судна з урядовою або напівурядовою організацією чи з компанією, що здійснює морську діяльність у країні, як документ лише для іноземних суден. Їм також потрібен уповноважений судноплавний агент в ОАЕ, який займається ліцензуванням судна та моряків і відстежує його діяльність у водах ОАЕ. Збір вищий: за нову ліцензію іноземного судна він становить GT, помножену на 7 AED, з мінімумом 500 AED і максимумом 150 000 AED, плюс збори за огляд.

І сторінка навігаційної ліцензії, і інші сторінки морських послуг містили повідомлення про тимчасове призупинення послуги та спрямовували заявників до кол-центру міністерства за номером 800 6634. Вважайте строки непідтвердженими, доки міністерство не повідомить інше.

Executive Office for Control and Non-Proliferation публікує UAE Control List стратегічних товарів і хімікатів подвійного призначення, що підлягають експортно-імпортному контролю, та веде розділ Targeted Financial Sanctions (адресні фінансові санкції), який охоплює правові засади, місцевий перелік терористів і виконання санкцій. На його сайті серед пов'язаного законодавства зазначено Federal Decree by Law № 10 від 2025 року про протидію відмиванню коштів, фінансуванню тероризму та фінансуванню розповсюдження, а відвідувачам радять зателефонувати до SAAND за номером 80018000, якщо вони підозрюють щодо вантажу.

Ці сторінки не викладають власних обов'язків компанії щодо перевірок (screening), тому процедури судноуправляючої компанії слід узгодити зі спеціалістом. Банки дотримуються рекомендацій Центрального банку ОАЕ щодо належної перевірки клієнтів, які вимагають ідентифікувати кожну фізичну особу, що має контрольну частку 25 відсотків або більше, і простежувати володіння вгору по ланцюгу, оскільки інша компанія, як правило, не може бути бенефіціарним власником. Тому SPV судна, що перебуває у володінні через холдингову компанію, має назвати фізичних осіб, які за нею стоять, під час онбордингу. Банки та страховики також запитуватимуть історію судна, перевірки маршруту та вантажу, а структурі, яка не може показати своїх фрахтувальників, буде складно.

SPV судна не потребує великого офісу, але потребує торгової ліцензії, яка дозволяє володіти судном і реєструвати його, а також банківського рахунку, що прийматиме надходження від його діяльності. Компанія у вільній зоні (free zone) є поширеним вибором для холдингових компаній та структур з одним активом, оскільки її можна створити з акцентом на володіння, а не на локальну торгівлю. Так, DMCC у своєму довіднику видів діяльності відносить судноплавство, вантажні перевезення та послуги з управління ланцюгами постачання до логістики й транспорту та зазначає, що для окремих видів діяльності потрібне схвалення зовнішніх органів. Компанія на мейнленді (mainland), що ліцензується безпосередньо, підходить менеджеру чи агенту, який працює з місцевими клієнтами, користувачами портів і державними установами. Чи приймає певна зона види діяльності у сфері судноплавства та на яких умовах, слід уточнювати безпосередньо в органу цієї зони.

Екіпаж і берегові працівники менеджера потребують віз на проживання, а вартість цих людей часто перевищує вартість ліцензії. Як працює Velarozone: спочатку визначаємо ролі власника, менеджера, агента й фрахтувальника, потім порівнюємо ліцензії, потрібні для кожної ролі.