BAE'de Havacılık veya Uçak Kiralama Şirketi Nasıl Kurulur

İki otorite iki soruyu yanıtlar. BAE'nin federal sivil havacılık düzenleyicisi GCAA, hava aracı tescili, uçuşa elverişlilik ve bir hava aracını kimin işletebileceği ile ilgili her konuya karar verir. Sahip olan veya kiralayan şirketin kurulduğu yargı bölgesi (DIFC, ADGM veya DET'ten alınan bir mainland lisansı) ise kurumsal aracın kendisinin nasıl kurulacağına, sahiplik yapısına ve vergilendirilmesine karar verir. Bir şirket tam ve doğru şekilde kurulmuş olabilir ve yine de bir hava aracını işletme yetkisine sahip olmayabilir; tersine, bir işletici onayı tek başına bir bankaya arkasındaki kurumsal yapı hakkında hiçbir şey söylemez. Bu ikisini karıştırmak bu sektördeki en yaygın planlama hatasıdır.

GCAA, BAE'nin hava aracı sicilini yönetir ve faaliyet gösteren her işletmenin karşılaması gereken uçuşa elverişlilik ve işletici belgelendirme rejimini belirler; hava aracını hiç işletmeyen bir kiralama SPV'si belgelendirmenin dışında kalır, ancak sahip olduğu hava aracı yine de GCAA'nın sicili üzerinden tescil edilir. BAE ayrıca Cape Town Convention'ın ve Hava Aracı Protokolü'nün tarafıdır ve burada hava aracı teminatının fiilen nasıl işlediğini değiştiren beyanlarda bulunmuştur. XIX(1). madde uyarınca BAE, uçak gövdesi ve helikopter tescil verilerinin International Registry'ye iletilmesi için giriş noktası olarak GCAA'yı (Dubai ve Abu Dabi'deki Hava Aracı Sicili aracılığıyla) belirlemiştir; bu sistem, rakip hakları ilk başvuran öncelikli olacak şekilde sıralayan elektronik sistemdir. BAE ayrıca, belirli rıza dışı hakların, iflas içinde ve dışında, tescil edilmiş bir uluslararası hakkın önünde yer aldığını beyan etmiştir: ödenmemiş ücretler, devlet vergileri ve ödenmemiş onarım veya bakım işleri için rehin hakları. Ayrıca, aksi halde mahkeme başvurusu gerektirmeyecek bazı alacaklı çözümleri yine de yalnızca mahkemenin izniyle kullanılabilir. Bunların hiçbiri bir kiralayan için isteğe bağlı okuma değildir; para hareket etmeden önce bir finansörün avukatlarının sınayacağı konulardır.

Sahibi, kiralayanı, işleticiyi ve yöneticiyi, tek bir grup hepsini kontrol etse bile, rollerinin fiilen gerektirdiği tüzel kişilerde tutun. DIFC, yatırım holdingi, menkul kıymetleştirme ve yapılandırılmış finansmanda varlık ve yükümlülüklerin ayrıştırılması için pasif bir özel amaçlı araç olan Prescribed Company sunar; bu şirket ticaret yapamaz veya personel istihdam edemez ve kendi tesisini kiralamak yerine bir DIFC iştiraki veya bir kurumsal hizmet sağlayıcısıyla ofis alanını paylaşabilir. ADGM kendi özel amaçlı araç rejimini işletir ve Cape Town Convention hükümlerini doğrudan iflas çerçevesine yerleştirmiştir; ADGM'de tescilli SPV'ler gerçek işlemlerde zaten kullanılmıştır; bunlar arasında ADGM özel amaçlı şirketlerinin sahip olduğu ve havayoluna geri kiralanan hava araçlarının sat-ve-geri-kirala işlemi de vardır. Her iki free zone da tek bir hava aracını veya bir portföyü barındırabilir; bu seçim ve tek varlıklı SPV ile portföy platformu arasındaki seçim, bir broşür karşılaştırması değil, düzenlemeye tabi ve karmaşık mülkiyet yapılandırması için bir sorudur.

BAE bağlantılı bir kiralamayı sigortalayan bir finansör gerçekte iki şeyi değerlendirir: kendi hakkının International Registry'deki sıralaması ve kendisiyle hava aracı arasında duran herkesin kimliği. Bir finansörün sahiplik ve kiralama şemasını, hava aracı ve sicil bilgilerini, kiralama ve bakım karşılığı koşullarını ve kalıntı değer ile bakım riskini kimin üstlendiğinin teyidini isteyeceğini bekleyin; çünkü BAE'nin rıza dışı haklara ilişkin beyanı, ödenmemiş ücretlerin, devlet vergilerinin ve onarım faturalarının, tescil tarihi ne olursa olsun, usulüne uygun tescil edilmiş bir uluslararası hakkın önüne geçebileceği anlamına gelir. SPV için hesap açan bir banka aynı dosyayı ve ayrıca edinimi finanse eden paranın nereden geldiğine dair netliği isteyecektir; bu bir formalite değil, bir servetin ve fonların kaynağı çalışmasıdır ve bu konudaki zayıf yanıtlar banka hesabına hazırlığı free zone seçiminden çok daha fazla yavaşlatır.

Maliyet burada katmanlıdır: uçak sermayesi ve finansman yapısı diğer her şeyin çok üzerindedir; yapılandırma ve kuruluş için Velarozone hizmet bedeli ise sözleşme mektubunda ayrıca kalemlendirilir. Bkz. Velarozone nasıl çalışır.