가이드
아랍에미리트에서 요트 차터 또는 해양 레저 사업 설립하기
간단한 답변
요트 차터 사업은 두 번 인가를 받습니다. 한 번은 회사로서, 또 한 번은 선박이 유료 승객과 함께 하는 활동에 대해서입니다. 에미리트의 관광 당국, 즉 두바이의 Dubai Department of Economy and Tourism (DET)과 아부다비의 Department of Culture and Tourism은 상업적 측면에 위치합니다. Ministry of Energy and Infrastructure (MOEI)는 해상 운송 서비스를 담당하는 연방 기관입니다. 선박 지위, 검사, 승무원 자격증, 마리나의 동의는 트레이드 라이선스(trade licence) 안이 아니라 그 곁에 놓입니다. 경로를 가장 자주 결정하는 것은 법적 운영자가 누구인가입니다. 손님이 승선했을 때 책임을 지는 당사자가 운영자이기 때문입니다.
트레이드 라이선스는 승객을 태울 권리가 아닙니다
차터 성격의 활동이 기재된 트레이드 라이선스만으로는 유료 승객 한 명도 배에 태울 수 없습니다. 선박은 상업적 사용이 허용되는 상태여야 합니다. 선원은 해당 항로에 필요한 자격증을 보유해야 합니다. 마리나는 정박에 동의해야 합니다. 보험사는 선체만이 아니라 승객까지 보장해야 합니다.
MOEI 사이트에는 해상 운송 서비스 분류와 해상 서비스 묶음이 나열되어 있습니다. 차터 사업자를 위한 여객선 요건은 명시되어 있지 않습니다. 두바이에서는 Dubai Maritime Authority(DMA)가 발행한 2025년 행정 결의 제1호(Administrative Resolution No. (1) of 2025)에 따라, 선박 소유자, 운영자 또는 해상 대리인은 허가 없이 선박을 상업적 해상 활동에 사용할 수 없습니다. 그 밖의 지역에서는 선박을 구입하거나 개조하기 전에, 운항하려는 에미리트의 해사 당국에 서면으로 문의하십시오. 광고하기 전에 관광 관련 허가는 DET 또는 아부다비 관광 담당 부서에 확인하십시오.
운영자, 소유자, 중개자: 세 개의 회사
가장 깔끔한 구조는 이를 분리합니다.
소유자는 선체를 보유합니다. 선박당 회사 하나가 일반적인데, 한 척에 대한 청구가 다른 선박에 미치지 않아야 하기 때문입니다.
운영자는 상업적 허가를 보유하고, 승무원을 고용하거나 계약하며, 예약 대금을 받고, 승객 보험을 부담합니다. 손님과 규제 기관이 상대하는 회사가 바로 이 회사입니다.
중개자는 다른 사람이 운영하는 여행을 판매합니다. 직접 운영하지 않으며, 계약, 마케팅, 결제 흐름에서 이를 명시해야 합니다. 당일에 선박, 승무원 또는 손님을 다루는 중개자는 필요한 승인 없이 운영자가 된 것입니다.
선체를 누가 소유하든, 차터를 판매하는 쪽은 그 판매가 전제하는 운영 허가와 보험을 보유해야 합니다. 저렴한 라이선스를 중심으로 만든 구조는 대개 같은 방식으로 무너집니다. 사고가 발생하고 아무도 운영자를 특정하지 못하는 것입니다. 선박을 선단 관리자에게 맡기는 소유자는 이러한 분리를 기대하며 이를 요구할 것입니다.
출항 전에 문제가 생기는 지점
- 개인 선박이라는 지름길. 비상업 등록과 유람선 보험만 가진 선박이 유료 손님을 태우다가, 검사나 사고가 모든 것을 다시 산정하게 만들 때까지 이어집니다.
- 운영을 중개라고 부르는 것. 목록에는 "예약 대리인"이라고 적혀 있지만, 손님을 맞이하는 것은 회사의 승무원입니다.
- 검토 없는 부가 서비스. 수상 스포츠, 식음료, 행사는 저마다 안전과 허가 문제를 가져오고, 하나하나가 범위를 넓힙니다.
- 에미리트 간 일정. 한 에미리트의 해역을 떠나 다른 에미리트의 해역으로 들어가는 항로에는 다른 규칙이 적용될 수 있습니다. 구간마다 확인하십시오.
- 시즌에 따른 채용. 선원 자격증과 비자에는 시간이 걸리며, 시즌은 기다려 주지 않습니다.
출시 전에 범위를 문서로 작성하십시오. 직접 운영하는 선박과 중개하는 선박, 해역과 승객 수, 승무원을 누가 고용하는지, 범위를 넓힐 부가 서비스입니다. 마리나, 보험사, 항만 당국, 은행은 모두 승낙하기 전에 이 문서를 읽습니다.
자금: 보증금, 취소, 은행
은행에게 차터 운영자는 계절성 현금과 지속적인 책임을 뜻합니다. 보증금과 선급금은 몇 달 전에 들어옵니다. 환불, 취소, 날씨로 인한 연기는 나갑니다. 그 사이에는 값비싼 자산과 손님으로 가득 찬 선박이 있습니다.
첫 예약 전에 누가 보증금을 보유하는지, 언제 확정 수익이 되는지, 여행이 취소되면 어떻게 되는지를 결정하십시오. 그 답을 고객 약관에 적고 계좌의 자금 흐름과 일치시키십시오. 은행, 카드 매입사 또는 보험사는 약관을 귀하의 계좌가 보여주는 내용과 대조하며 읽을 것입니다.
준비할 사항:
- 선박 소유권 및 등록 서류.
- 운영 및 안전 계획.
- 승무원 및 마리나 관련 준비.
- 예약, 보증금, 취소 조건.
- 보험 및 비상 절차.
법인 은행 계좌 준비 상태에서는 이 서류 묶음이 어떻게 맞물리는지 다룹니다. 마리나, 보험사, 계좌의 자금 흐름이 일치하면 온보딩이 짧아집니다. 이는 계좌도 계류도 보장하지 않습니다.
법인, 거주, 등록 장소
선박 취득 또는 관리 조건, 마리나 계류, 승무원은 회사 뒤에 있습니다. 자격을 갖춘 선장과 승무원에게는 고용과 거주가 필요하며, 손님을 직접 응대하는 직원도 마찬가지입니다. 프리존(free zone)이냐 메인랜드(mainland)냐는 여기서 부차적인 결정입니다. 운영 허가, 마리나 이용, 승객 규칙은 회사가 등록된 곳이 아니라 선박이 운항하는 곳에 따릅니다. 항해하는 해역과 계류할 장소에 비추어 프리존과 메인랜드 중 선택을 따져 보시고, 메인랜드 계약 당사자가 고객에게 적합하다면 메인랜드 회사 설립을 참고하십시오.
현장 체류가 중요합니다. 검사, 승무원 인증, 마리나 준비, 은행 면담에는 UAE에 있는 사람이 필요하며, 상품 자체가 바다 위에서 사람들을 접대하는 일입니다.
비용
선박이 대부분을 차지합니다. 취득 또는 관리 조건, 상업용 전환, 검사, 계류, 승무원, 승객 보험에 비하면 회사 설립은 작아 보이며, 그중 상당 부분은 시즌마다 반복됩니다. 비용은 항로에 따라 달라지며, Velarozone 서비스 요금은 작업 시작 전에 용역 계약서(engagement letter)에 항목별로 명시됩니다. 범위를 정하는 방식은 Velarozone의 업무 방식에 설명되어 있습니다.
