가이드
아랍에미리트에서 전기차 충전 네트워크 설립하기
간단한 답변
UAE의 전력은 에미리트별로 공급됩니다. 두바이는 Dubai Electricity and Water Authority(DEWA)가, 아부다비는 Abu Dhabi Department of Energy와 그 공급 회사인 EWEC가, 샤르자는 Sharjah Electricity, Water and Gas Authority(SEWA)가, 북부 에미리트는 Etihad Water and Electricity가 공급합니다. 따라서 충전 네트워크는 충전기가 설치된 각 에미리트의 유틸리티에 대응해야 합니다. 트레이드 라이선스는 회사가 영업할 수 있게 해 줍니다. 주차 공간, 전력 연결, 또는 운전자에게 킬로와트시 단위로 요금을 청구할 권리를 부여하지는 않습니다. 경로를 가장 자주 좌우하는 질문은 회사가 충전을 서비스로 판매하는지, 전력을 판매하는지입니다. 유틸리티의 규칙이 적용되기 시작하는 지점이 바로 여기이기 때문입니다.
에미리트별 결정 주체
DEWA는 두바이의 전기차 충전에 관한 Regulatory and Licensing Framework에 따라 Independent Charge Point Operator 라이선스를 발급했으며, 2024년 10월 16일 Tesla와 UAEV에 첫 두 건을 발급했습니다. UAE 정부 포털은 국내 각 지역의 공급 당국을 나열합니다. 두바이는 DEWA, 아부다비는 Department of Energy와 EWEC, 샤르자는 SEWA, 북부 지역은 Etihad Water and Electricity입니다. 두바이와 아부다비에 충전기를 설치하려는 네트워크는 두 곳의 서로 다른 거래 상대방, 두 가지 연결 절차, 그리고 충전 사업자에게 무엇이 허용되는지에 대한 두 가지 관점을 상대하게 됩니다.
그래서 UAE 전역에 한꺼번에 출시하는 것으로 작성된 론칭 계획은 무너지기 쉽습니다. 첫 번째 에미리트를 완전하게 계획한 뒤, 새로운 에미리트마다 당국과의 새로운 협의로 취급하십시오. 공공 도로와 공공 주차장의 경우 두바이 Roads and Transport Authority(RTA)에도 어떤 승인이 적용되는지 문의하십시오. 부지를 확정하기 전에, 예정한 충전기 유형과 위치에 무엇이 적용되는지 각 당국에 확인하십시오.
연방 Ministry of Industry and Advanced Technology(MoIAT)는 UAE 표준을 발간하고 적합성 인증서 서비스를 운영합니다. 충전기는 수입 장비이므로, 구입하려는 장비가 선적 전에 적합성 서류를 필요로 하는지 문의하십시오.
충전 서비스인가 전력 판매인가
이것이 사업 전체를 좌우하는 경계선입니다. 운전자는 충전 세션에 대해 지불합니다. 커넥터 뒤에서는 누군가가 계량기를 통해 전력을 구매하고, 다른 누군가가 이를 재청구하고 있을 수 있습니다. 이러한 재청구가 전력 공급에 해당하는지는 회사의 활동 설명이 아니라 해당 에미리트의 유틸리티와 당국에 물어야 할 문제입니다. 먼저 구조를 확정하십시오. 누구의 계량기인지, 호스트가 어떤 요금제를 지불하는지, 운전자에게 무엇을 어떤 단위로 청구하는지입니다. 그런 다음 해당 유형의 부지에서 그러한 방식이 허용되는지 유틸리티에 문의하십시오.
사업자들은 이를 늦게 알게 되는 경우가 많습니다. 킬로와트시당 요금에 기반한 가격 모델은 허용 여부와 관계없이 피치 덱 상에서는 똑같아 보입니다. 청구 단위는 유틸리티의 답변을 받은 뒤에 선택하고, 그 전에는 선택하지 마십시오.
부지 권리와 호스트 계약
충전기에는 임대인 또는 건물 소유자로부터 세 가지가 필요합니다. 주차 공간, 설치와 유지보수를 위한 접근권, 그리고 건물이 감당할 수 있는 전기 공급입니다. 주거용 타워, 쇼핑몰, 사무실, 차량 기지는 이를 각기 다르게 제공합니다.
호스트에게 일찍 다음 사항을 요청하십시오.
- 계약 기간 동안 해당 공간을 점유할 수 있다는 서면 허가.
- 여유 전기 용량의 확인 또는 연결 증설에 대한 동의.
- 공급 비용을 누가 부담하는지: 호스트, 사업자, 또는 사업자를 통한 운전자.
- 계약 기간 종료 시 장비를 어떻게 처리하는지.
호스트 계약에 서명하는 법인은 충전기를 소유하거나 관리하며 가동률 약속을 부담하는 법인이어야 합니다. 하드웨어 거래 부문과 소프트웨어 회사가 다른 네트워크에도 서비스를 제공한다면 둘을 분리하십시오. 해외 모회사가 사업에 자금을 댈 수는 있지만, 호스트 측 변호사는 UAE에 인력과 보험이 있는 상대방을 원할 것입니다. 부지가 어디에 있는지에 비추어 메인랜드(mainland) 회사와 프리존(free zone) 옵션을 비교하십시오. 회사가 어떤 등록 기관을 쓰든 충전기는 메인랜드 주차장에 설치되기 때문입니다.
은행이나 투자자가 살펴보는 것
충전 회사의 계좌를 개설하는 은행은 라이선스가 아니라 부지 파이프라인을 읽습니다. 첫 호스트가 누구인지, 첫 충전기의 자금을 어떻게 조달하는지, 운전자가 어떻게 지불하는지, 자금이 어디로 들어오는지 확인하려 할 것입니다. 투자자는 한 곳을 봅니다. 자본 비용, 호스트 조건, 요금, 유지보수 비용, 그리고 그런 곳들로 이루어진 네트워크가 수지가 맞는지입니다.
기준이 되는 부지 한 곳에 대한 한 페이지짜리 모델과 다음 열 곳의 간단한 일정표를 준비하십시오. 결제 흐름은 별도의 한 페이지가 필요합니다. 카드 매입사 또는 결제 플랫폼, 정산 계좌, 호스트에게 지급되는 금액입니다. 법인 계좌 준비는 그 자체로 하나의 서비스이며, 은행 계좌 준비는 파이프라인이 완성되기 전에 시작할 가치가 있습니다. 은행이 가장 먼저 묻는 것이 부지 목록이기 때문입니다. 이 모두를 연결하는 사업 계획은 사업 계획 및 문서화에서 다룹니다.
반드시 채워야 할 역할
설치와 유지보수에는 인력이 필요하며, 판매 대상인 고객이 이를 확인할 것입니다.
- 회사 자체에 그 역량이 없다면, 관련 유틸리티 또는 당국이 승인한 전기 공사업체 또는 설치 파트너.
- 현장 유지보수 팀 또는 계약. 가동이 중단된 충전기는 수익과 호스트의 호의를 잃기 때문입니다.
- 각 에미리트에서 호스트 관계와 유틸리티 관계를 책임지는 사람.
- 세션, 호스트 지급, 정산을 대사할 수 있는 재무 담당자.
비용은 경로와 확정하는 부지 수에 따라 달라지며, 하드웨어와 설치 지출은 등록 비용을 크게 웃돕니다. Velarozone 자체 수수료는 용역 계약서에 항목별로 명시되며, Velarozone의 진행 방식에서 순서를 설명합니다.
이 분야에서 흔히 발생하는 문제
- 연결이 확인되기 전에 충전기를 구입한 뒤, 건물 공급이 증설되는 동안 수입 장비를 보관하는 것.
- 유틸리티의 견해를 확인하지 않고 임대인이 전기 요금을 운전자에게 전가할 수 있다고 가정하는 것.
- 유지보수 차량에 대한 서면 접근권 없이 공간을 확보하는 것.
- 현장 유지보수의 뒷받침 없이 네트워크 가동률을 약속하는 것.
- 가장 저렴한 등록을 선택했다가, 호스트의 법무팀이나 유틸리티가 그 법인과 거래하지 않는다는 것을 뒤늦게 알게 되는 것.
