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선박 소유 및 관리: UAE 해양 회사나 SPV를 언제 사용해야 하는가
간단한 답변
선박을 소유하고, 관리하고, 용선하고, 그 대리인으로 활동하는 것은 네 가지 별개의 업무이며, 이 중 하나를 수행하는 UAE 회사가 자동으로 나머지를 수행해서는 안 됩니다. 해사 분야를 결정하는 당국은 상업용 선박의 등록 증서와 항해 라이선스를 발급하는 Ministry of Energy and Infrastructure입니다. 구조를 결정하는 사실로 가장 흔한 것은 누가 소유권을 갖고 누가 매일 선박을 운영하는가입니다. 대출 기관, 보험사, 항만 당국이 이 두 당사자를 서로 다르게 대하기 때문입니다.
선박 한 척만 보유하는 특수목적법인(special purpose vehicle, SPV)은 한 선박의 채무, 청구, 선원 분쟁을 다음 선박과 분리합니다. 관리 회사는 운영 위험과 직원을 부담합니다. 이를 분리하면 서류 작업이 늘어나지만, 각 선박이 깨끗한 대차대조표를 갖게 됩니다.
UAE 라이선스는 선박 등록이 아닙니다. 트레이드 라이선스는 회사가 계약을 체결하고 계좌를 개설할 수 있게 해 주지만, 선박은 여전히 부처의 해사 서비스를 통해 등록하고 라이선스를 받아야 합니다.
왜 한 회사가 모든 일을 맡아서는 안 되는가
소유자는 자산을 보유하고 수익을 받습니다. 기술 관리자는 선원, 정비, 안전 시스템을 제공합니다. 상업 운영자 또는 용선자는 선박이 어디로 갈지와 누가 비용을 지불할지를 결정합니다. 선박 대리점은 입항하는 선박을 위한 기항, 통관, 서류 업무를 처리합니다. 각 역할은 서로 다른 책임, 보험, 라이선스를 수반합니다.
네 가지를 한 회사에 모으면 소유자가 운영상의 실패에 대해 책임을 지게 되고, 자금 조달이 복잡해질 수 있습니다. 선박에 저당권을 설정하는 대출 기관은 보통 자산과 의무가 해당 선박에만 관련된 회사를 원합니다. 반대로 선박도 소유하는 관리자는 고객 자금과 자기 계정의 위험을 뒤섞게 되며, 이는 고객의 감사인이 의문을 제기할 사항입니다.
부처 자체의 서비스 목록도 같은 분리를 반영합니다. Maritime Bundle에는 등록 증서, 항해 라이선스, 법정 증서 연장, 선원 라이선스, PRO 카드, 전문 회사를 인증하기 위한 연간 라이선스가 포함됩니다. 이는 서로 다른 종류의 주체가 제출하는 별개의 신청입니다.
부처가 선박에 요구하는 것
에너지인프라부(MOEI)는 자국 및 외국 상선에 대한 항해 라이선스를 발급하며, 예상 소요 기간은 영업일 기준 3일입니다. 승인된 기관에서 발급한 서류에는 인증 도장이 필요하며 디지털 도장도 인정됩니다. 법정 증서는 총톤수 150톤 이상 선박의 경우 인정 기관(RO)에서 발급받습니다. 150톤 미만이면 승인된 검사 회사의 보고서를 사용합니다. 서류에는 등록 증서 사본, 해당되는 경우 보험, 선주 회사의 트레이드 라이선스(trade licence) 사본과 상공회의소 회원 자격도 포함되어야 합니다. 12m 초과 24m 미만의 여객선과 12m 이상 500 GT 미만의 기타 선박에는 GCC 증서가 필요합니다. 300 GT 미만의 자체 추진 선박은 UAE 선적이든 외국 선적이든 해양경비대 검사 보고서가 필요합니다. 신규 라이선스 수수료는 자국 선박의 경우 총톤수(GT)에 AED 2를 곱한 금액이며 최소 AED 20, 여기에 검사 수수료가 더해집니다.
외국 선적 선박에는 추가 조건이 적용됩니다. MOEI는 정부 또는 준정부 기관, 또는 국내에서 해양 활동을 하는 회사와의 선박 고용 계약을 외국 선박에만 해당하는 서류로 열거합니다. 또한 선박과 선원의 라이선스를 처리하고 UAE 수역에서의 활동을 추적할 권한 있는 UAE 선박 대리점이 필요합니다. 수수료는 더 높으며, 외국 선박의 신규 라이선스는 GT에 AED 7을 곱한 금액으로 최소 AED 500, 최대 AED 150,000, 여기에 검사 수수료가 더해집니다.
항해 라이선스 페이지와 다른 해사 서비스 페이지 모두에 서비스가 일시 중단되었다는 공지가 있었으며, 신청자에게 부처 콜센터 800 6634로 연락하도록 안내하고 있었습니다. 부처가 달리 밝히기 전까지는 소요 기간을 확인되지 않은 것으로 간주하십시오.
선박, 화물, 거래 상대방 스크리닝
Executive Office for Control and Non-Proliferation은 수출입 통제 대상인 전략 물자와 이중 용도 화학물질의 UAE Control List를 게시하고, 법적 체계, 국내 테러리스트 목록, 제재 이행을 다루는 Targeted Financial Sanctions 섹션을 운영합니다. 해당 사이트는 관련 법령 중 하나로 자금세탁방지 및 테러 자금 조달과 확산 금융 대응에 관한 Federal Decree by Law No. 10 of 2025를 나열하고, 화물에 의심이 가면 SAAND(80018000)에 연락하라고 방문자에게 안내합니다.
해당 페이지에는 회사 자체의 심사 의무가 정해져 있지 않으므로, 선박 관리 회사의 절차는 전문가와 협의하여 정해야 합니다. 은행은 UAE 중앙은행의 고객 실사(customer due diligence) 지침을 따르며, 25퍼센트 이상의 지배 지분을 보유한 모든 개인을 식별하고 소유 구조를 상위로 추적하도록 합니다. 다른 회사는 일반적으로 실질 소유자(beneficial owner)가 될 수 없기 때문입니다. 따라서 지주회사를 통해 보유하는 선박 SPV는 온보딩 시 그 배후에 있는 개인을 밝혀야 합니다. 은행과 보험사는 또한 선박 이력, 항로 및 화물 점검을 요구하며, 용선자를 보여줄 수 없는 구조는 어려움을 겪습니다.
SPV의 기반이 되는 라이선스 선택
선박 SPV에는 대규모 사무실이 필요하지 않지만, 선박을 소유하고 등록할 수 있는 라이선스와 선박의 수익금을 받아 줄 은행 계좌는 반드시 필요합니다. 프리존 회사(free zone company)는 현지 영업이 아닌 소유 구조를 중심으로 설립할 수 있어 지주회사와 단일 자산 법인의 소재지로 흔히 쓰입니다. 예를 들어 DMCC는 활동 가이드에서 해운, 화물 운송 및 공급망 서비스를 물류 및 운송 분야에 포함하고 있으며, 일부 활동은 외부 당국의 승인이 필요하다고 밝히고 있습니다. 직접 라이선스를 받은 메인랜드 회사(mainland company)는 현지 고객, 항만 이용자 및 정부 기관을 상대하는 관리자나 대리인에게 적합합니다. 특정 프리존이 해운 활동을 허용하는지, 허용한다면 어떤 조건인지는 해당 프리존 당국에 직접 문의해야 하는 사항입니다.
관리자의 선원과 육상 직원에게는 거주 비자가 필요하며, 이들에 드는 비용은 라이선스 비용보다 큰 경우가 많습니다. Velarozone의 진행 방식은 먼저 소유자, 관리자, 대리점, 용선자의 역할을 정한 다음, 각 역할에 필요한 라이선스를 비교하는 것입니다.
요약하자면
이로부터 무엇을 취해야 하는가
- Ministry of Energy and Infrastructure는 Maritime Bundle에서 자국 상업용 선박에 대한 영구 및 임시 등록 증서를 나열합니다.
- MOEI의 상선 항해 라이선스는 소요 예상 기간이 영업일 기준 3일입니다. 선박의 법정 증서, 선박 등록 증서 사본, 해당되는 경우 보험 서류, 그리고 선주의 트레이드 라이선스 사본과 상공회의소 회원증 사본이 필요합니다.
- 길이 24미터 이상 또는 150톤 이상의 선박은 UAE Maritime Administration이 승인한 선급 기관에 의해 선급 등록되어야 합니다.
- 외국 국적 선박은 선박과 선원에 대한 라이선스 취득을 위해 공인된 UAE 해운 대리인이 필요하며, UAE 내 정부 또는 준정부 기관이나 해양 활동을 하는 회사와 체결한 선박 고용 계약도 필요합니다.
- 선박, 화물, 거래 상대방에 대한 제재 스크리닝은 회사의 몫이며, UAE는 Executive Office for Control and Non-Proliferation을 통해 표적 금융 제재 정보를 게시합니다.
- 부처의 서비스 페이지에 일시 중단 공지와 콜센터 번호가 있었으므로, 일정을 계획하기 전에 서비스 이용 가능 여부를 확인하십시오.
- UAE 회사를 설립하면 선박이 UAE 국기 아래 등록됩니까?
- 아닙니다. 부처는 자국 상업용 선박에 대한 영구 또는 임시 등록 증서를 통해 선박을 별도로 등록합니다. 회사에는 해당 활동에 맞는 라이선스가 필요하며, 선박은 그 후 부처 자체의 절차를 거칩니다.
- 항해 라이선스에는 어떤 서류가 필요합니까?
- 총톤수 150톤 이상 선박은 인정 기관(recognised organisation)이 발급한 법정 증서(그보다 작은 선박은 승인된 검사관의 보고서), 선박 등록 증서 사본, 해당되는 경우 보험 서류, 그리고 회사의 트레이드 라이선스 사본과 상공회의소 회원증이 필요합니다. 외국 국적 선박은 이에 더해 UAE 내 정부 또는 준정부 기관이나 해양 활동을 하는 회사와 체결한 선박 고용 계약, 그리고 UAE 해운 대리인이 필요합니다. 300 GT 미만의 자체 추진 선박은 해안경비대 검사 보고서가 필요합니다.
- 외국 국기 선박이 UAE 회사를 통해 운영될 수 있습니까?
- 해당 부처의 페이지는 외국 선박도 다루고 있지만, 외국 선박에는 UAE 내 정부 또는 준정부 기관이나 해양 활동을 하는 회사와의 선박 고용 계약, 그리고 공인된 UAE 해운 대리인이 필요합니다. 라이선스 요금 역시 자국 선박은 GT에 AED 2를 곱해 산정하는 반면, 외국 선박은 GT에 AED 7을 곱해 산정합니다. 선박을 준비하기 전에 대리인과 계약부터 확보하십시오.
- 선박 대리점은 어디에 해당합니까?
- 대리점은 선박과 선원의 라이선스를 처리하고 UAE 해역에서의 선박 활동을 후속 관리하는 별개의 역할입니다. 소유자 및 관리자와 다른 회사일 수 있으며, 외국 선박의 경우 부처가 대리점을 요구합니다.
출처
이 정보의 출처
CBUAE Rulebook에서 발췌한 일반 정보이며, Retail Payment Services and Card Schemes Regulation (C 15/2021)과 공표된 2025년 내각 결의 제(134)호를 포함하고, 법률 또는 세무 자문이 아닙니다. 규칙과 지침은 변경되므로 제출 전에 현행 본문과 각 기관 고유의 요건을 확인하십시오.