블로그
가스 및 연료 변동성: UAE에서 에너지 분석 또는 조달 소프트웨어 구축하기
간단한 답변
연료 가격 예측 소프트웨어나 데이터를 판매하는 UAE 회사는 두바이의 석유제품 거래 정의에 해당하지 않습니다. 반면 고객을 위해 연료를 구매, 판매, 마케팅 또는 공급하는 회사는 해당합니다. 두바이에서는 2025년 행정위원회 결의 제(85)호에 따라 해당 활동을 하려면 에너지최고위원회(Supreme Council of Energy) 허가를 보유하고 에너지인프라부(Ministry of Energy and Infrastructure) 등록부에 등재되어야 합니다. 판단의 핵심은 고객이 정보와 업무 흐름에 대해 대가를 지급하는지, 아니면 인도된 리터 수와 협상된 가격에 대해 지급하는지입니다.
이 분야의 창업자 대부분은 대시보드로 시작해 어느새 중개업으로 흘러갑니다. 이러한 흐름은 의도적이라기보다 상업적인 경우가 많습니다. 차량단을 보유한 고객이 소프트웨어 팀에 "주문까지만 넣어 달라"고 요청하는 식입니다. 출시 전에 이 요청이 제품 기능인지, 별도의 서비스인지, 아니면 회사가 거절할 사안인지 결정하십시오.
소프트웨어는 데이터 및 계약상의 의무를 더하고, 관리형 조달은 상업적 기능을 더합니다. 연료를 구매하거나 공급하는 활동은 모두 두바이의 허가 제도에 들어가며, 2025년 결의 제85호는 허가 없이 디젤을 판매하거나 구매하면 AED 25,000, 휘발유는 AED 50,000의 과태료를 부과합니다.
월간 가격 결정 방식이 예측 제품에 의미하는 바
UAE의 주유소 가격은 시간 단위로 변동하지 않습니다. 위원회가 매월 가격을 검토하며(UAE 정부 포털은 이를 에너지인프라부가 의장을 맡는 휘발유·디젤 가격 후속 조치 위원회라고 부릅니다), 그 발표는 에미리트 통신(WAM)이 보도합니다. 2026년 9월에 연료가격위원회는 슈퍼 98을 리터당 AED 3.80, 스페셜 95를 AED 3.69, E-Plus 91을 AED 3.61, 디젤을 AED 4.30으로 승인했습니다. 휘발유 가격은 5.56~5.87퍼센트 범위에서 조정되었습니다. 2015년 8월 이후 이 메커니즘은 가격을 국제 석유제품 가격에 연동해 왔으며, 운영비와 유통비도 반영합니다.
이 구조가 분석 제품이 정직하게 제공할 수 있는 것을 좌우합니다. 휘발유와 경유의 소매 구매자는 한 번에 한 달 동안 알려진 가격을 마주하므로, 예측의 가치는 두 곳에 있습니다. 다음 달 위원회의 결정을 예측하는 것, 그리고 주유소 가격을 따르지 않는 제품과 계약의 노출을 관리하는 것입니다. 산업용 가스, 계약에 따라 공급되는 벌크 디젤, 선박용 벙커유, 선박용 가스오일은 모두 소매 발표 밖에 있습니다. 차량단 관리자에게 "연료 가격 예측"을 제안하는 창업자는 모델이 어떤 가격 시계열로 학습되었는지, 그리고 고객이 실제로 어떤 가격을 지불하는지 말할 수 있어야 합니다.
UAE 정부가 설명하는 가격 산정 메커니즘은 국제 석유제품 평균 가격과 운영·유통 비용이라는 투입 요소는 밝히지만, 특정 벤치마크나 지수는 명시하지 않습니다. 따라서 특정 벤치마크를 전제로 구축한 모델은 창업자 본인의 가정입니다. 제품 문서에 이 점을 밝혀 두십시오. 나중에 예측에 이의를 제기하는 고객은 바로 그 문장을 찾을 것입니다.
소프트웨어 회사가 끝나고 연료 사업이 시작되는 지점
상업적 형태는 네 가지이며, 각각 회사에 요구하는 바가 다릅니다.
대시보드 및 데이터 구독. 회사는 정보를 라이선스하고 요금을 받습니다. 의무는 대부분 계약상의 것입니다. 데이터 권리, 정확성 면책 고지, 서비스 수준 등입니다.
조달 워크플로 소프트웨어. 고객은 이 도구로 자사 공급업체의 제안 가격을 비교하고, 구매 주문서를 발행하고, 납품을 추적합니다. 고객이 공급업체와 계약합니다. 소프트웨어 회사는 연료의 소유권을 취득하지 않으며, 공급업체 청구서의 자금도 다루지 않습니다.
관리형 조달. 회사 직원이 입찰을 진행하고, 공급업체와 협상하며, 낙찰을 추천합니다. 흔히 절감액의 일정 비율을 대가로 받습니다. 여기서는 사업체가 상업적 기능을 수행하고 있으며, 그 기능에 승인이 필요한지 물어볼 곳이 Ministry of Energy and Infrastructure의 석유 제품 거래 서비스입니다.
거래. 회사가 사들여 되팔거나 백투백 계약을 주선합니다. 이는 신용, 보관, 인도 위험이 따르는 상품 사업이며, 소프트웨어와는 다른 논의에 속합니다. 관련 가이드인 상품 및 에너지 거래 회사가 이 측면을 다룹니다.
UAE 회사 한 곳이 앞의 두 가지를 함께 수행할 수 있는 경우가 있습니다. 여기에 세 번째와 네 번째를 더하면, 은행이나 보험사 또는 규제기관이 회사가 무엇을 하는지 물을 때 답이 흐려지기 쉽습니다. 두바이에서 허가 보유자는 허가가 승인한 활동의 범위를 지켜야 하므로, 소프트웨어 사업을 나란히 둘 수 있는지 묻는 것이 현실적인 이유가 됩니다. 많은 그룹이 소프트웨어 법인은 깨끗하게 유지하고 관리형 서비스나 트레이딩은 별도 법인에 두며, 그 대가로 두 벌의 회계와 법인 간 계약(intercompany agreement)을 감수합니다. Velarozone의 업무 방식은 이 문제에서 먼저 경계(perimeter) 판단을 정리하는 것입니다. 회사가 네 가지 유형 중 어디에 해당하는지, 그리고 각 고객이 무엇에 대해 대가를 지급하는지를 정합니다. 라이선스 경로는 그다음입니다.
고객 데이터, 텔레메트리, 데이터 보호법
조달 소프트웨어는 실제 소비를 볼 때 더 좋아집니다. 차량단 텔레매틱스, 저장소 계량기 검침값, 납품서 등이 그 예입니다. 그중 일부는 순전히 상업적입니다. 일부는 연료 카드 사용과 연결된 운전자 신원이나 사람별 차량 위치처럼 개인적인 것입니다.
2021년 연방 법령 제45호는 2022년 1월 2일에 시행되었습니다. 이 법은 UAE 안팎에서 전자 시스템을 통해 전부 또는 일부 처리되는 개인정보에 적용됩니다. 처리에 대한 통제 장치를 정하고, 개인정보 보유자가 이를 보호하도록 요구하며, 예외가 적용되지 않는 한 일반적으로 개인의 동의를 요구하고, 국외 이전에 대한 요건을 정합니다. 개인은 부정확한 정보의 정정과 처리의 제한 또는 중단을 요구할 수 있습니다. 내각 산하 UAE 데이터청(UAE Data Office)이 연방 데이터 규제기관 역할을 합니다. UAE 정부의 요약에는 과태료 금액이 제시되어 있지 않으므로 어떤 금액도 인용하지 마십시오.
분석 회사에는 세 가지 실무상 결과가 따릅니다.
- 계약서에는 차량단 및 운전자 데이터의 관리자(controller)가 누구이고 처리자(processor)가 누구인지, 그리고 데이터가 UAE를 벗어나 다른 곳의 클라우드 리전으로 나가는지 명시해야 합니다.
- 고객의 소비를 모으는 벤치마킹 제품은 데이터를 집계된 형태로 사용하는 것에 대한 명확한 허락이 필요하며, 이는 개인정보 고지만이 아니라 고객 계약에 기재해야 합니다.
- UAE 정부는 2020년 DIFC 데이터 보호법 제5호를 연방법과 별도로 열거하고 있으므로, DIFC 내부의 고객이나 법인은 다른 체제의 적용을 받을 수 있습니다. 법인을 선택하기 전에 각 고객의 데이터에 어떤 규정이 적용되는지 정리하십시오.
주장, 수수료, 절감 약속
조달 공급업체는 절감액을 내세워 판매합니다. 무엇과 비교한 절감인지가 논거의 전부입니다. 고객의 이전 가격, 위원회의 소매 가격, 경쟁사 제안은 세 가지 서로 다른 기준선이며, 절감액의 비율에 따른 요금은 공급업체에 더 좋아 보이는 기준선을 고를 이유를 줍니다.
기준선을 계약서에 쓰십시오. 누가 감사하는지 합의하십시오. 영업 자료에서도 계약서에서도 결과에 대한 약속처럼 읽히는 문구는 피하십시오. 모델이 선도 구매 시점을 권고한다면, 그것이 분석 도구이며 결정은 고객이 한다는 점을 명시하십시오. 권고가 실제로 거래 지시에 해당하는 경우에는 위에서 설명한 관리형 조달 문제가 다시 나타납니다.
은행·투자자를 위한 서류 준비
에너지 데이터를 판매하는 회사의 계좌를 개설하는 은행은 자금 흐름을 빠르게 이해하고자 합니다. 다음을 준비하십시오.
- 누가 회사에 무엇의 대가로 어떤 통화로 지불하는지 설명하는 한 페이지 분량의 서술.
- 제품이 재배포하는 모든 제3자 시장 데이터에 대한 데이터 라이선스 사본. 가격 피드를 표시하거나 재판매할 권리는 창업자가 가정하는 것보다 좁은 경우가 많기 때문입니다.
- 데이터 처리 조건과 절감 기준선이 포함된 고객 계약서.
- 해당된다면 회사가 연료의 소유권을 취득하지 않는다는 명확한 진술, 그렇지 않다면 공급업체 측 서류.
같은 이야기가 웹사이트, 소개 자료, 은행 신청서에 나타나야 합니다. 이들 사이의 차이가 추가 질문을 부릅니다. 이 중 어느 것도 계좌 개설을 확실하게 하지는 않습니다.
메인랜드(mainland) 라이선스와 프리존(free zone) 라이선스 중에서 고를 때에는 프리존과 메인랜드 비교가 적용되며, 이 업종에는 한 가지가 더해집니다. 바로 차량군과 산업용 고객이 어디에 있는가입니다. 두바이의 석유 허가 규정은 DIFC를 포함한 프리존에도 적용되므로, 프리존 라이선스로 연료 거래를 그 규정 밖으로 옮길 수는 없습니다. 프리존 라이선스로 메인랜드 구매자에게 서비스를 제공하는 회사는 그러한 계약 방식이 어떻게 허용되는지 확인해야 합니다. 회사를 운영하기 위해 이주하는 창업자는 라이선스 결정과 함께 창업팀을 위한 거주 비자도 살펴보십시오.
요약하자면
이로부터 무엇을 취해야 하는가
- 에너지인프라부가 의장을 맡는 위원회가 UAE의 소매 연료 가격을 매월 검토합니다. 2026년 9월에는 스페셜 95를 리터당 AED 3.69, 디젤을 AED 4.30으로 정했습니다.
- 구독형 대시보드, 조달 워크플로 도구, 관리형 구매 서비스는 한 팀이 세 가지를 모두 만들더라도 서로 다른 세 가지 사업입니다.
- 고객의 차량단, 계량기, 운전자 데이터는 UAE 안팎의 처리에 적용되는 2021년 연방 법률명령 제45호에 따라 개인 데이터일 수 있습니다.
- 두바이에서 고객을 위해 연료를 구매하거나 공급하는 것, 또는 그에 대해 마진을 취하는 것은 석유제품 거래에 해당합니다. 이를 위해서는 에너지최고위원회 허가와 부처 등록부 등재가 필요합니다.
- 영업 자료의 절감 주장은 계약서에 나타나기 전에 그 뒷받침이 되는 방법론이 필요합니다.
- 연료 분석 소프트웨어를 판매하려면 Ministry of Energy and Infrastructure의 승인이 필요합니까?
- 정보와 소프트웨어를 판매하는 것은 연료의 구매, 판매, 마케팅, 공급을 포괄하는 두바이의 석유제품 거래 정의에 해당하지 않습니다. 연료 구매를 주선하거나 협상하거나 그에 대해 마진을 취하는 것은 이 정의에 더 가깝습니다. 그런 계획이 있다면 고객에게 설명하기 전에 에너지최고위원회에 서면으로 문의하십시오. 허가 보유자는 부처 등록부에도 등재되어야 하며, 등록에는 일회성 AED 500의 수수료가 부과됩니다.
- Fuel Price Committee의 월간 가격을 데이터 피드로 사용할 수 있습니까?
- 월간 발표는 공개되어 있고 WAM이 보도하므로, 출처를 밝히고 인용하는 것은 간단합니다. 이를 재배포하는 상업용 피드나 제3자 가격 시계열을 구축하는 것은 각 출처의 약관에 관한 별개의 문제입니다. 제품 내 모든 시계열이 어디에서 왔는지 기록해 두십시오.
- 차량단 데이터도 개인 데이터에 해당합니까?
- 그런 경우가 많습니다. 특정 운전자에게 연결된 차량이나 개인에게 배정된 연료 카드는 2021년 연방 법률명령 제45호에 따른 개인 데이터입니다. 익명 처리된 저장소 단위 물량은 대체로 그렇지 않습니다. 제품이 어느 쪽을 받아들일지 설계 단계에서 결정하십시오.
- 한 회사가 대시보드와 관리형 조달 서비스를 모두 운영할 수 있습니까?
- 경우에 따라 가능하지만, 두바이 허가 보유자는 허가가 승인한 활동의 범위를 지켜야 하고 두 사업 라인은 서로 다른 계약과 책임을 수반합니다. 서비스 라인이 커지면 많은 창업자가 두 사업을 분리합니다. 결정하기 전에 추가되는 회계, 거버넌스, 법인 간 서류 작업을 모델링해 보십시오.
출처
이 정보의 출처
CBUAE Rulebook에서 발췌한 일반 정보이며, Retail Payment Services and Card Schemes Regulation (C 15/2021)과 공표된 2025년 내각 결의 제(134)호를 포함하고, 법률 또는 세무 자문이 아닙니다. 규칙과 지침은 변경되므로 제출 전에 현행 본문과 각 기관 고유의 요건을 확인하십시오.