Panduan
Cara Mendirikan Perusahaan Penerbangan atau Penyewaan Pesawat di UAE
Jawaban singkat
Penyewaan pesawat di UAE terbagi menjadi dua pertanyaan yang berbeda: siapa yang memiliki dan membiayai pesawat tersebut, dan siapa yang mengoperasikannya. SPV penyewaan yang pasif memerlukan struktur korporat yang bersih dan pendaftaran standar; sebuah maskapai, bisnis charter, atau manajer pesawat memerlukan persetujuan operator dari General Civil Aviation Authority (GCAA), yang tidak dapat digantikan oleh lisensi dagang apa pun. Detail yang paling sering menentukan jalur ini adalah apakah entitas UAE tersebut pernah mengoperasikan pesawat itu sendiri, atau hanya memilikinya dan menyewakannya kepada pihak yang sudah memegang persetujuan tersebut.
Batas regulasi: siapa yang menentukan apa
Dua otoritas menjawab dua pertanyaan. GCAA, regulator penerbangan sipil federal UAE, menentukan segala hal yang menyangkut registrasi pesawat, kelaikudaraan, dan siapa yang boleh mengoperasikan pesawat. Yurisdiksi tempat perusahaan pemilik atau penyewa didirikan (DIFC, ADGM, atau lisensi mainland dari DET) menentukan bagaimana wadah korporasinya sendiri dibentuk, dimiliki, dan dikenai pajak. Suatu perusahaan dapat didirikan secara penuh dan benar namun tetap tidak berhak mengoperasikan pesawat; sebaliknya, persetujuan operator dengan sendirinya tidak memberi tahu bank apa pun tentang struktur korporasi di baliknya. Mencampuradukkan keduanya adalah kekeliruan perencanaan yang paling umum di sektor ini.
Apa yang sebenarnya diwajibkan GCAA dan Cape Town Convention
GCAA menjalankan registri pesawat UAE dan menetapkan rezim kelaikudaraan dan sertifikasi operator yang harus dipenuhi setiap usaha pengoperasi; SPV leasing yang tidak pernah mengoperasikan pesawat berada di luar sertifikasi, tetapi pesawat yang dimilikinya tetap didaftarkan melalui registri GCAA. UAE juga merupakan pihak pada Cape Town Convention dan Aircraft Protocol-nya, dan telah membuat deklarasi yang mengubah cara kerja jaminan atas pesawat di sini. Berdasarkan Article XIX(1), UAE menunjuk GCAA (melalui Aircraft Registry-nya di Dubai dan Abu Dhabi) sebagai titik masuk untuk meneruskan data registrasi rangka pesawat dan helikopter ke International Registry, sistem elektronik yang memeringkat kepentingan yang bersaing berdasarkan asas siapa yang mendaftar lebih dahulu. UAE juga telah menyatakan bahwa hak-hak non-konsensual tertentu berperingkat lebih tinggi daripada kepentingan internasional yang terdaftar, baik di dalam maupun di luar kepailitan: hak gadai atas upah yang belum dibayar, pajak negara, dan pekerjaan perbaikan atau pemeliharaan yang belum dibayar. Secara terpisah, sebagian upaya hukum kreditor yang pada dasarnya tidak memerlukan permohonan ke pengadilan tetap dapat dilaksanakan hanya dengan izin pengadilan. Tidak satu pun dari ini merupakan bacaan opsional bagi lessor; inilah yang akan diuji oleh penasihat hukum pemberi pembiayaan sebelum dana berpindah.
Struktur: SPV, lessor, operator, dan manajer, serta posisi masing-masing
Pertahankan pemilik, lessor, operator, dan manajer dalam entitas yang sesuai dengan peran masing-masing, meskipun satu grup mengendalikan semuanya. DIFC menawarkan Prescribed Company, suatu special-purpose vehicle pasif untuk memisahkan aset dan kewajiban dalam kepemilikan investasi, sekuritisasi, dan pembiayaan terstruktur; perusahaan ini tidak dapat berdagang atau mempekerjakan staf, dan dapat berbagi ruang kantor dengan afiliasi DIFC atau penyedia jasa korporasi alih-alih menyewa premis sendiri. ADGM menjalankan rezim special purpose vehicle-nya sendiri dan telah memasukkan ketentuan Cape Town Convention langsung ke dalam kerangka kepailitannya; SPV terdaftar ADGM telah digunakan dalam transaksi nyata, termasuk sale-and-leaseback pesawat milik special purpose company ADGM yang disewakan kembali kepada maskapai. Kedua free zone tersebut dapat memegang satu pesawat atau satu portofolio; pilihan itu, serta pilihan antara SPV aset tunggal dan platform portofolio, merupakan pertanyaan untuk penstrukturan kepemilikan yang diatur dan kompleks, bukan perbandingan brosur.
Jaminan, penarikan kembali, dan apa yang diperiksa bank atau pemberi pembiayaan
Pemberi pembiayaan yang menilai leasing terkait UAE sebenarnya menilai dua hal: peringkat kepentingannya di International Registry, dan identitas setiap pihak yang berdiri di antara dirinya dan pesawat. Harapkan pemberi pembiayaan meminta diagram kepemilikan dan leasing, rincian pesawat dan registri, ketentuan sewa dan cadangan pemeliharaan, serta konfirmasi siapa yang menanggung risiko nilai residu dan pemeliharaan, karena deklarasi hak non-konsensual UAE berarti upah, pajak negara, dan tagihan perbaikan yang belum dibayar dapat berperingkat lebih tinggi daripada kepentingan internasional yang terdaftar dengan benar, terlepas dari tanggal pendaftaran. Bank yang membuka rekening untuk SPV akan menginginkan berkas yang sama, ditambah kejelasan tentang asal dana yang membiayai akuisisi; itu adalah latihan sumber kekayaan dan dana, bukan formalitas, dan jawaban yang lemah di sana memperlambat kesiapan perbankan jauh lebih besar daripada pilihan free zone.
Apa yang umumnya salah dalam penyewaan pesawat
- Menempatkan aktivitas operasional dan SPV penyewaan yang pasif dalam entitas yang sama, yang menyeret SPV tersebut ke dalam rezim persetujuan yang tidak diperlukannya.
- Mengasumsikan bahwa pendirian di DIFC atau ADGM itu sendiri merupakan perlindungan berdasarkan Cape Town Convention, padahal seharusnya memeriksa apakah kepentingan spesifik tersebut benar-benar terdaftar pada International Registry.
- Mengurutkan jaminan tanpa memperhitungkan hak non-konsensual yang telah dideklarasikan UAE, yang dapat bergerak mendahului kepentingan yang telah terdaftar setelah fakta terjadi.
- Memperlakukan pajak korporasi dan perlakuan qualifying income free zone sebagai hal yang sudah pasti hanya dengan pendirian SPV; itu merupakan uji terpisah yang diterapkan Federal Tax Authority terhadap penghasilan dan substansi, bukan terhadap sertifikat pendirian.
Biaya di sini berlapis: modal pesawat dan struktur pembiayaan jauh melampaui yang lain, dan biaya jasa Velarozone untuk penyusunan struktur dan pendirian dirinci terpisah dalam surat perikatan. Lihat cara kerja Velarozone.
