Վառելիքի գները ԱՄԷ-ում և ավտոպարկի տնտեսագիտությունը. ինչ պետք է մոդելավորեն տրանսպորտային օպերատորները մինչև հիմնադրումը

ԱՄԷ-ն բենզինի և դիզելի գները վերանայում է ամեն ամիս, ուստի պարկի վառելիքի ծախսը կարող է փոխվել յուրաքանչյուր վերանայման ժամանակ։ Կանխատեսելու փոխարեն ստուգեք, թե ինչ կլինի բիզնեսի հետ, եթե գինը բարձրանա մեկ հինգերորդով կամ իջնի մեկ հինգերորդով։

Ավտոպարկի մոդելը կառուցեք երեք սյունակով։ Առաջինը պարունակում է բազային սցենարը՝ ընթացիկ գնով։ Երկրորդը վառելիքը բարձրացնում է սահմանված տոկոսով։ Երրորդը իջեցնում է այն։ Յուրաքանչյուրի համար գրանցեք մեկ կիլոմետրի ծախսը, մեկ առաքման ծախսը և տիպային պայմանագրի շահույթի չափը։ Եթե երկրորդ սյունակը շահութաբեր երթուղին վնասաբեր է դարձնում, գնագոյացման մեխանիզմը պետք է փոխվի մինչև ընկերության հիմնադրումը։

Հեռավորությունն ավելի կարևոր է, քան մարդիկ կարծում են։ Սուրհանդակը, որը քաղաքի կենտրոնում հաճախակի առաքումներ է կատարում, վառելիքն այլ կերպ է ծախսում, քան շոֆյորական ծառայության ընկերությունը, որը չվերթներ է իրականացնում օդանավակայան, իսկ հեռավոր փոխադրումներ կատարող բեռնատար բիզնեսն այն այրում է բոլորովին այլ մասշտաբով։ Կիլոմետրի մեկ միջին ծախսը մոլորության մեջ կգցի ձեզ։

Դատարկ վազքը թաքնված բազմապատկիչ է։ Ֆուրգոնը, որը առաքումից հետո բեռ չունենալով վերադառնում է, միևնույն է, վառելիք է ծախսում, իսկ մոդելը, որը հաշվում է միայն բեռնված կիլոմետրերը, հաշիվը կզեղչի։ Դատարկ կիլոմետրերը հաշվառեք առաջին շաբաթից։

Տրանսպորտային պայմանագրում վառելիքի գինը ներառելու երեք եղանակ կա։

Ֆիքսված սակագինը պատվիրատուի համար պարզեցնում է առաջարկը և վառելիքի ողջ ռիսկը տեղափոխում է օպերատորին։ Այն հարմար է կարճ պայմանագրերի կամ այն շուկայի համար, որտեղ օպերատորը ծախսային ուժեղ առավելություն ունի։

Վառելիքի հավելավճարով սակագինը սահմանում է հիմնական գին և ավելացնում տոկոս կամ մեկ կիլոմետրի գումար, որը կապված է անվանված հանրային հղման գնի հետ, օրինակ՝ պարկի օգտագործած վառելիքի ամսական ԱՄԷ լցակայանային գնի հետ։ Հաճախորդը տեսնում է, թե ինչպես է հաշվարկվում հավելավճարը, և օպերատորը պաշտպանված է։

Փոխանցման կարգը պատվիրատուին թույլ է տալիս կրել փաստացի օգտագործված վառելիքը, սովորաբար վառելիքի քարտերի և ամսական համադրման միջոցով։ Այն հարմար է մեկ պատվիրատուի համար նախատեսված ավտոպարկերի համար։

Շուկայական մոդելները, որտեղ վարորդները կամ փոքր օպերատորները աշխատանքների համար մրցակցում են, խնդիրն ավելի են բարդացնում։ Հարթակը սահմանում է պատվիրատուի գինը, վառելիքը կրում է վարորդը, իսկ գնի աճը կարող է վարորդներին դուրս մղել հարթակից։

Հավելավճարի դրույթը գրեք անվանված հղմամբ, հստակ գործարկիչով և վերանայման ամսաթվով։ Քանի որ լցակայանային գները վերանայվում են ամեն ամիս, ամսական վերանայման ամսաթիվը համապատասխանում է հղմանը։ Անորոշ ձևակերպումները վեճերի են հանգեցնում մեծ հաճախորդների հետ, որոնք սովորաբար ունեն գնումների թիմ, որը կարդում է յուրաքանչյուր դրույթ։

Տրանսպորտային միջոցների պահման եղանակը որոշում է ընկերության կապիտալը, ապահովագրությունը և լիցենզավորման վիճակը։

Տրանսպորտային միջոցների սեփականությունը կապիտալը դնում է հաշվեկշռի վրա, գրանցումն ու ապահովագրությունը ձևակերպում է ընկերության անունով և ընկերությանը ենթարկում է վերավաճառքի արժեքների ռիսկին։ Այն հարմար է կայուն, երկար պայմանագրի համար։

Լիզինգը կապիտալն ազատ է թողնում և տրանսպորտային միջոցը դարձնում է ամսական ծախս, սակայն լիզինգն ունի իր սեփական պայմանները վազքի, սպասարկման և վաղաժամ դուրս գալու վերաբերյալ։ Վառելիքի ցնցումը լիզինգի վճարը չի փոխում, ուստի լիզինգը վառելիքի տողը բյուջեում ավելի հստակ է առանձնացնում։

Կապալառուների օգտագործումը, լինեն դրանք առանձին վարորդներ թե փոքր ավտոպարկեր, նվազեցնում է հաստատուն ծախսը։ Ընկերությունը պետք է հստակ իմանա, արդյոք այդ վարորդները փաստացի անկախ են։ Գրաֆիկների, համազգեստի, երթուղիների և գնի նկատմամբ վերահսկողությունը կարող է հակառակ ուղղությամբ մատնանշել, ուստի կարգավորումը ստուգեք աշխատանքի և լիցենզավորման դրության հետ, նախքան դրա վրա հենվելը։

Դուբայի կողմից Ճանապարհների և տրանսպորտի մարմինը (Roads and Transport Authority) թվարկում է առևտրային պետհամարանիշի դիմելու ծառայություն, ինչը հիշեցում է, որ առևտրային նպատակով օգտագործվող տրանսպորտային միջոցներն ունեն սեփական գրանցման պահանջներ՝ առանձին ընկերության առևտրային լիցենզիայից։ Հարցրեք համապատասխան մարմնին, թե որ կատեգորիաներն են վերաբերում Ձեր տրանսպորտային միջոցներին։

Առաքման կամ փոխադրման գործունեություն իրականացնելու ընկերության լիցենզիան մեկ շերտ է։ Ճանապարհի վրա տրանսպորտային միջոցներ շահագործելը պահանջում է ավելին՝ առևտրային օգտագործման գրանցում, օգտագործումն ընդգրկող ապահովագրություն, համապատասխան թույլտվություններ ունեցող վարորդներ և որոշ դեպքերում՝ ծանր կամ գերչափս տրանսպորտային միջոցների թույլտվություններ։ Դուբայում Գործադիր խորհրդի թիվ (47) որոշումը (2017 թ.) արգելում է ցանկացած անձի իրականացնել կարգավորվող տրանսպորտային կամ վարձակալության գործունեություն առանց RTA թույլտվության։ Թույլտվությունը գործում է մեկ տարի, նորացումը պետք է ներկայացվի ժամկետի ավարտից առնվազն 30 օր առաջ, իսկ RTA-ն լրիվ դիմումը քննարկում է 15 աշխատանքային օրվա ընթացքում։ Դիմողը նախ պետք է ունենա առևտրային լիցենզիա կամ լիցենզավորող մարմնի նախնական հաստատում (initial approval)։ RTA-ն թվարկում է նաև գերքաշային և գերչափս տրանսպորտային միջոցների համար շարժունակության թույլտվություն, որը առանձին հաստատում է և անհրաժեշտ է ծանր բեռների փոխադրման բիզնեսին։

Տեխնոլոգիական լիցենզիան նույնպես չի ընդգրկում տրանսպորտային գործառնությունները։ Հիմնադիրը, որը ստեղծում է երթուղիների օպտիմալացման հարթակ, իսկ հետո գնում է բեռնատարներ, փոխել է բիզնեսը և պետք է լիցենզիան նորից քննարկի մարմնի հետ։ Հակառակը նույնպես ճիշտ է. ավտոպարկի օպերատորը, որը ծրագրային ապահովում է ավելացնում՝ ուրիշներին վաճառելու համար, այժմ բիզնեսի երկրորդ ուղղության մեջ է։

Երթուղու տարբերակները սովորականներն են։ Մեյնլենդ (mainland) լիցենզիան հարմար է ընկերությունների համար, որոնք սպասարկում են պատվիրատուներին էմիրության կամ երկրի մասշտաբով և պետք է անմիջապես պայմանագրեր կնքեն տեղական գնորդների հետ։ Ազատ գոտու (free zone) ընկերությունը կարող է հարմար լինել բիզնեսի համար, որի աշխատանքը կենտրոնացած է գոտում կամ դրա մոտ, սակայն ապրանքներ կամ ուղևորներ լայն շուկա հանրային ճանապարհներով տեղափոխելը սովորաբար նշանակում է ստուգել, թե ինչ է թույլ տալիս գոտու լիցենզիան։ Հիմնադիրը, որը ընտրում է օնշորի և գոտու լիցենզավորման միջև, պետք է բերի ավտոպարկի չափը, գործունեության էմիրությունները և պատվիրատուների բազան։

Մեկ էմիրությունում հիմնված ավտոպարկը, որը առաքումներ է իրականացնում այլ էմիրություններ, յուրաքանչյուր էմիրության համար պետք է գրավոր պատասխան ունենա։ Դուբայի թույլտվության կանոնը կարգավորում է գործունեության իրականացումը Դուբայում և չի սահմանում, թե ինչ են պահանջում այլ էմիրությունները, ուստի դիմեք յուրաքանչյուր մարմնի։ Գրանցեք, թե որ մարմինն է լիցենզավորում տրանսպորտային միջոցները, որտեղ են պահվում վարորդների թույլտվությունները և որ հաճախորդն ինչ էմիրությունում է գտնվում՝ առաջին տարվա նախատեսված երթուղիների համար։

Տարածքները նույնպես կարևոր են։ Որոշ գործունեության տեսակների դեպքում RTA-ը կարող է թույլտվության դիմումի հետ պահանջել պարտավորագիր՝ ապահովելու գրասենյակային տարածք, տրանսպորտային միջոցներ և կայանատեղեր, որոնք համապատասխանում են իր կայքում հրապարակված ստանդարտներին։ Կայանման և սպասարկման բակը, դիսպետչերական գրասենյակը և բաշխման կենտրոնի մոտ գտնվող պահեստը յուրաքանչյուրն համապատասխանում է երթուղիների տարբեր պլանի, ուստի ստուգեք, որ լիցենզիայի գրանցված հասցեն և աշխատանքային վայրը համընկնեն։

Վարորդներին և դիսպետչերներին աշխատանքի թույլտվություններ և բնակության վիզաներ են պետք՝ աշխատավարձային տեղեկագրում ընդգրկվելուց առաջ, իսկ հասանելի վիզաների քանակը կախված է լիցենզիայից և տարածքներից։ Velarozone-ի խորհրդատուի կողմից իրականացվող վերանայումը, որը նկարագրված է ինչպես է աշխատում Velarozone-ը էջում, ստուգում է վարորդների և վիզաների քանակը ավտոպարկի պլանի հետ՝ նախքան լիցենզիայի ընտրությունը։