Jak založit společnost pro přístavní terminály, depozitáře kontejnerů nebo vnitrostátní logistiku v SAE

Federální politika v oblasti přístavů a námořní infrastruktury spadá pod Ministry of Energy and Infrastructure. V praxi o tom, zda lze pozemek využít jako terminál nebo depo, rozhoduje přístavní orgán nebo vlastník pozemku v free zone, který tento pozemek drží. Koncese nebo nájem, nikoli obchodní licence, stanoví povolené využití, povolenou propustnost a dobu, na kterou platí.

Hraniční a přístavní bezpečnostní kontrola je opět samostatná vrstva. Federal Authority for Identity, Citizenship, Customs and Port Security (ICP) kontroluje, kdo a co prochází přístavní bránou, a přístavní bezpečnostní povolení pro lokalitu a její personál stojí vedle obchodní licence, nikoli místo ní. Společnost může držet platnou obchodní licenci a přesto nebýt schopna otevřít bránu, dokud toto povolení, koncese na pozemek a celní registrace nejsou všechny společně na místě.

Náklad, který bude uskladněn, překládán nebo opravován uvnitř celně zajištěné oblasti, vyžaduje, aby byla lokalita zaregistrována jako celní sklad nebo depo u příslušného celního orgánu: u lokalit v Dubaji u Dubai Customs. Právě tato registrace umožňuje, aby zboží leželo v režimu pozastavení cla namísto odbavení po příjezdu, a je udělena lokalitě a její deklarované skladovací kapacitě, nikoli obchodnímu názvu uvedenému na licenci.

Nebezpečné zboží, palivo a odpad z opravárenského areálu zapojují Ministry of Climate Change and Environment a místní obec, které posuzují nakládání, skladování a likvidaci, než může na lokalitě začít určitý náklad nebo opravárenská činnost. Žádné z těchto schválení není zaměnitelné: registrace celně uzavřeného depa od cla nekryje nakládání s nebezpečným zbožím a environmentální povolení nekryje přístavní bezpečnostní povolení.

Terminálové a depotní podnikání je kapitálově i odpovědnostně náročné způsobem, jakým většina obchodních společností není: závazky vůči pozemkům či koncesím, manipulační technika a náklad držený pro přepravní linky a zákazníky se nacházejí blízko rozvahy ještě před vystavením první faktury. Banka posuzující účet požaduje dokument o pozemku nebo koncesi, model propustnosti a kapitálových výdajů, celní a bezpečnostní status lokality a doklad o zákaznickém potenciálu, který ji bude využívat, nikoli obecný podnikatelský plán.

Pokud jsou společníci nebo zdroj kapitálu za nabídkou na koncesi složité, banka se na tento obraz ptá dříve, než se zeptá na licenci. Sladění připravenosti firemního bankovního účtu a dokladů o zdroji majetku a prostředků s koncesní dokumentací před zahájením onboardingu zabrání tomu, aby se účet zasekl na otázkách, na které již odpovídají provozní dokumenty.

Přístavní a free zone pronajímatelé obvykle posuzují provozovatele za nabídkou, nikoli jen licencovanou společnost: dosavadní výsledky, technickou kapacitu a to, kdo odpovídá za bezpečnost, ostrahu a celní soulad na lokalitě. Určená osoba odpovědná za ostrahu lokality a za soulad v oblasti cel a nebezpečného zboží se běžně očekává před otevřením brány, odděleně od obecného vedení.

Pokud struktura zahrnuje více investorů, holdingovou vrstvu nebo technického provozovatele na základě smlouvy o řízení, je zde dokumentování toho, kdo skutečně řídí každodenní rozhodování, a jeho sladění s pravidly způsobilosti uchazeče o koncesi důležitější než u běžné obchodní společnosti. Prověření regulované a složité vlastnické struktury před podáním nabídky zabrání struktuře, kterou rejstřík přijme, ale pronajímatel odmítne.

Nejvíce škod způsobuje rozpor mezi tím, co slibuje obchodní pipeline („provozovatel terminálu“), a tím, co lokalita a její schválení dokážou první den skutečně doložit, což může být pouze dvůr pro prázdné kontejnery. Náprava spočívá ve změně nabídky nebo v dokončení chybějícího schválení, nikoli v doplnění vyloučení odpovědnosti.

Obsluha těžké techniky, personál brány a ostrahy a vedení depa obvykle potřebují pracovní víza vázaná na licencovaný subjekt a povinnosti týkající se Emiratisation spravované Ministry of Human Resources and Emiratisation se uplatní, jakmile počet zaměstnanců dosáhne prahových hodnot stanovených ministerstvem. Po zahájení obchodování se společnost registruje k dani z příjmů právnických osob u Federal Tax Authority jako jakákoli jiná společnost v UAE. Status celního dohledu mění celní zacházení se skladovaným zbožím, nikoli daňovou registraci samotné společnosti.

Podmínky koncese, registrace celního depa a bezpečnostní prověrka přístavu se obnovují každé ve vlastním cyklu, odděleně od obnovení obchodní licence. Zmeškané obnovení koncese nebo celní registrace může zastavit provoz brány, i když je samotná obchodní licence stále platná, takže kalendář obnovení musí sledovat všechny tři, nejen licenci.

Náklady jsou zde tvořeny po vrstvách, nikoli jednou hlavní částkou (pozemek nebo koncese, schválení, vybavení a provozní kapitál, lidé a opakované obnovy) a servisní poplatek Velarozone za poradenské a zřizovací práce je rozepsán ve smluvním dopise, nikoli zveřejněn; viz jak Velarozone funguje, jak je tato spolupráce strukturována.