คู่มือ
การจัดตั้งธุรกิจให้เช่ายอชต์หรือนันทนาการทางทะเลในสหรัฐอาหรับเอมิเรตส์
คำตอบสั้นๆ
ธุรกิจเช่าเหมาเรือยอตช์ต้องได้รับใบอนุญาตสองครั้ง ครั้งแรกในฐานะบริษัท และอีกครั้งสำหรับสิ่งที่เรือของบริษัททำกับผู้โดยสารที่จ่ายเงิน หน่วยงานด้านการท่องเที่ยวของเอมิเรตส์ ได้แก่ Dubai Department of Economy and Tourism (DET) ในดูไบ และ Department of Culture and Tourism ในอาบูดาบี ดูแลด้านการค้า ส่วน Ministry of Energy and Infrastructure (MOEI) เป็นหน่วยงานระดับสหพันธ์ด้านบริการขนส่งทางทะเล สถานะของเรือ การตรวจสภาพเรือ ใบรับรองของลูกเรือ และความยินยอมจากท่าจอดเรือ อยู่เคียงข้างใบอนุญาตการค้า ไม่ได้อยู่ภายในใบอนุญาตนั้น สิ่งที่ตัดสินเส้นทางบ่อยที่สุดคือใครเป็นผู้ประกอบการตามกฎหมาย เพราะผู้ประกอบการคือฝ่ายที่ต้องรับผิดชอบเมื่อแขกอยู่บนเรือ
ใบอนุญาตการค้าไม่ใช่สิทธิ์ในการรับแขกลงเรือ
ใบอนุญาตการค้าที่มีกิจกรรมลักษณะเช่าเหมาลำเพียงอย่างเดียวไม่ได้ทำให้รับแขกที่จ่ายเงินลงเรือได้แม้แต่คนเดียว เรือต้องอยู่ในสถานะที่อนุญาตให้ใช้เชิงพาณิชย์ ลูกเรือต้องมีใบรับรองที่เหมาะกับเส้นทาง ท่าจอดเรือต้องตกลงให้จอด และบริษัทประกันภัยต้องคุ้มครองผู้โดยสารด้วย ไม่ใช่เฉพาะตัวเรือ
เว็บไซต์ของ MOEI ระบุหมวดบริการขนส่งทางทะเลและชุดบริการทางทะเล แต่ไม่ได้กำหนดข้อกำหนดสำหรับเรือโดยสารของผู้ประกอบการเช่าเหมาลำ ในดูไบ ระเบียบบริหารฉบับที่ (1) ปี 2025 ที่ออกโดย Dubai Maritime Authority (DMA) ห้ามเจ้าของเรือ ผู้ประกอบการ หรือตัวแทนทางทะเลใช้เรือในกิจกรรมทางทะเลเชิงพาณิชย์โดยไม่มีใบอนุญาต ในพื้นที่อื่น ให้สอบถามหน่วยงานทางทะเลของเอมิเรตที่ท่านจะเดินเรือเป็นลายลักษณ์อักษรก่อนซื้อหรือดัดแปลงเรือ ยืนยันการอนุญาตด้านการท่องเที่ยวกับ DETหรือกรมการท่องเที่ยวอาบูดาบีก่อนโฆษณา
ผู้ประกอบการ เจ้าของเรือ นายหน้า: สามบริษัท
โครงสร้างที่สะอาดที่สุดแยกส่วนเหล่านี้ออกจากกัน
เจ้าของถือครองตัวเรือ การมีหนึ่งบริษัทต่อเรือหนึ่งลำเป็นเรื่องที่พบได้ทั่วไป เพราะการเรียกร้องต่อเรือลำหนึ่งไม่ควรลุกลามไปถึงลำอื่น
ผู้ประกอบการถือครองการอนุญาตเชิงพาณิชย์ จ้างหรือทำสัญญากับลูกเรือ รับเงินจองและถือประกันภัยผู้โดยสาร นี่คือบริษัทที่แขกและหน่วยงานกำกับดูแลติดต่อด้วย
นายหน้าขายทริปที่ผู้อื่นเป็นผู้ดำเนินการ นายหน้าไม่เคยดำเนินการเอง และควรระบุเรื่องนี้ในสัญญา การตลาด และกระแสการชำระเงินของตน นายหน้าที่ดูแลเรือ ลูกเรือ หรือแขกในวันเดินทางได้กลายเป็นผู้ประกอบการโดยไม่มีการอนุมัติที่จำเป็น
ผู้ที่ขายการเช่าเหมาเรือควรถือครองการอนุญาตในการดำเนินงานและประกันภัยที่การขายนั้นสื่อถึง ไม่ว่าใครจะเป็นเจ้าของตัวเรือ โครงสร้างที่สร้างขึ้นรอบใบอนุญาตราคาถูกมักล้มเหลวในแบบเดียวกัน คือเกิดเหตุการณ์ขึ้นและไม่มีใครระบุได้ว่าใครเป็นผู้ประกอบการ เจ้าของที่ให้ผู้จัดการกองเรือใช้เรือคาดหวังการแยกส่วนนี้ และจะขอให้ทำ
จุดที่ทริปมีปัญหาก่อนเริ่มต้น
- ทางลัดของเรือส่วนตัว เรือที่จดทะเบียนแบบไม่ใช่เชิงพาณิชย์และมีประกันภัยเรือพักผ่อนพาแขกที่จ่ายเงินไปได้จนกว่าการตรวจสอบหรืออุบัติเหตุจะทำให้ทุกอย่างถูกประเมินราคาใหม่
- การเรียกการดำเนินงานว่านายหน้า ประกาศระบุว่า "ตัวแทนรับจอง" แต่ลูกเรือของบริษัทเป็นผู้ต้อนรับแขก
- บริการเสริมโดยไม่มีการทบทวน กีฬาทางน้ำ อาหาร และงานอีเวนต์นำมาซึ่งคำถามด้านความปลอดภัยและการอนุญาตของตัวเอง และแต่ละอย่างขยายขอบเขตงานออกไป
- เส้นทางข้ามเอมิเรตส์ เส้นทางที่ออกจากน่านน้ำของเอมิเรตส์หนึ่งและเข้าสู่อีกเอมิเรตส์หนึ่งอาจพบกฎที่ต่างกัน ให้ตรวจสอบทุกช่วง
- การจ้างงานตามฤดูกาล ใบรับรองลูกเรือและวีซ่าต้องใช้เวลา และฤดูกาลไม่รอ
เขียนขอบเขตงานให้เสร็จก่อนเปิดตัว ได้แก่ เรือที่ดำเนินการเองเทียบกับเรือที่เป็นนายหน้า น่านน้ำและจำนวนผู้โดยสาร ใครเป็นผู้จ้างลูกเรือ และบริการเสริมที่จะขยายขอบเขต ท่าจอดเรือ ผู้รับประกันภัย หน่วยงานท่าเรือ และธนาคารล้วนอ่านเอกสารนั้นก่อนตอบตกลง
เรื่องเงิน: เงินมัดจำ การยกเลิก และธนาคาร
สำหรับธนาคาร ผู้ประกอบการเช่าเหมาเรือคือเงินสดตามฤดูกาลและภาระผูกพันที่ต้องรับผิดชอบอย่างต่อเนื่อง เงินมัดจำและเงินชำระล่วงหน้าเข้ามาก่อนหลายเดือน การคืนเงิน การยกเลิก และการเลื่อนเพราะสภาพอากาศเป็นรายจ่ายออก ระหว่างนั้นมีสินทรัพย์ราคาสูงและเรือที่เต็มไปด้วยแขก
ตัดสินใจก่อนการจองครั้งแรกว่าใครถือเงินมัดจำ เมื่อใดจึงถือเป็นรายได้ และจะเกิดอะไรขึ้นหากยกเลิกทริป ใส่คำตอบไว้ในข้อกำหนดสำหรับลูกค้า และทำให้สอดคล้องกับกระแสเงินในบัญชี ธนาคาร ผู้รับชำระบัตร หรือผู้รับประกันภัยจะอ่านข้อกำหนดเทียบกับสิ่งที่บัญชีของคุณแสดง
เตรียม:
- เอกสารความเป็นเจ้าของและการจดทะเบียนเรือ
- แผนการดำเนินงานและความปลอดภัย
- การจัดการเรื่องลูกเรือและท่าจอดเรือ
- ข้อกำหนดการจอง เงินมัดจำ และการยกเลิก
- ประกันภัยและขั้นตอนฉุกเฉิน
ความพร้อมของบัญชีธนาคารนิติบุคคลอธิบายว่าแฟ้มเอกสารนั้นประกอบกันอย่างไร เมื่อท่าจอดเรือ ผู้รับประกันภัย และกระแสเงินในบัญชีสอดคล้องกัน การเปิดบัญชีจะสั้นลง แต่ไม่ได้รับประกันทั้งบัญชีและที่จอดเรือ
นิติบุคคล ถิ่นที่อยู่ และสถานที่จดทะเบียน
เงื่อนไขการซื้อหรือการบริหารเรือ ที่จอดเรือ และลูกเรืออยู่เบื้องหลังบริษัท กัปตันและลูกเรือที่มีใบรับรองต้องมีการจ้างงานและถิ่นที่อยู่ และเจ้าหน้าที่ที่พบแขกก็ต้องมีเช่นเดียวกัน ฟรีโซน (free zone) หรือเมนแลนด์ (mainland) เป็นการตัดสินใจรองในที่นี้ เพราะการอนุญาตในการดำเนินงาน การเข้าถึงท่าจอดเรือ และกฎสำหรับผู้โดยสารผูกกับสถานที่ที่เรือปฏิบัติงาน ไม่ใช่สถานที่ที่บริษัทจดทะเบียน โปรดพิจารณาการเลือกระหว่างฟรีโซนและเมนแลนด์เทียบกับน่านน้ำที่คุณแล่นเรือและสถานที่ที่คุณจะจอดเรือ และดูการจัดตั้งบริษัทเมนแลนด์หากคู่สัญญาในเมนแลนด์เหมาะกับลูกค้าของคุณ
การมีตัวตนอยู่จริงสำคัญ การตรวจสภาพเรือ การรับรองลูกเรือ การจัดการเรื่องท่าจอดเรือ และการประชุมกับธนาคารต้องมีบุคคลอยู่ใน UAE และตัวผลิตภัณฑ์เองคือการต้อนรับผู้คนกลางทะเล
ต้นทุน
ตัวเรือเป็นปัจจัยหลัก เงื่อนไขการซื้อหรือการบริหาร การดัดแปลงเป็นเชิงพาณิชย์ การตรวจสภาพ การจอดเรือ ลูกเรือ และประกันภัยผู้โดยสารทำให้การจัดตั้งบริษัทดูเล็กลง และส่วนใหญ่เกิดซ้ำทุกฤดูกาล ค่าใช้จ่ายขึ้นอยู่กับเส้นทาง และค่าบริการ Velarozone จะแจกแจงไว้ในหนังสือข้อตกลงการให้บริการก่อนเริ่มงาน แนวทางที่เรากำหนดขอบเขตเรื่องนี้ระบุไว้ในVelarozone ทำงานอย่างไร
