Ghid
Înființarea unei companii de combustibili marini, bunkering sau aprovizionare de nave în EAU
Publicat
Răspunsul scurt
Niciun regulator nu licențiază, prin el singur, "o companie de bunkeraj". Autoritatea portuară a emiratului în care livrați, vama, autoritatea de mediu și organismele federale de infrastructură și securitate decid fiecare o parte diferită, iar care dintre ele contează depinde de ceea ce faceți efectiv. Elementul care decide cel mai des traseul este dacă societatea recepționează produsul și îl livrează ea însăși, sau doar îl tranzacționează ori îl intermediază. Stabiliți acest lucru înainte de a alege o licență, o zonă sau un nume.
Cine decide și pe ce bază
Înregistrarea unei societăți vă permite să desfășurați activitate comercială. Nu vă permite să pompați combustibil într-o navă, să dețineți produs într-un rezervor sau să amplasați o barjă într-un port. Aceste autorizații sunt în sarcina altor organisme și se solicită după obținerea licenței, nu în locul acesteia.
Denumirile care revin pentru acest sector sunt Ministry of Energy and Infrastructure din UAE, Federal Authority for Identity, Citizenship, Customs and Port Security, Dubai Customs (sau autoritatea vamală a emiratului în care activați), UAE Ministry of Climate Change and Environment și UAE Ministry of Human Resources and Emiratisation. Fiecare decide asupra propriului domeniu: infrastructură și energie, securitatea porturilor și a frontierelor, tratamentul vamal al mărfurilor, controalele de mediu și munca. Autoritatea portuară din locul în care se află nava stabilește, de asemenea, propriile condiții pentru operatorii care lucrează alături de nave.
Care dintre acestea se aplică în cazul dvs. depinde de port, produs și metoda de livrare. Tratați acest lucru ca o întrebare pe care o adresați în scris fiecărei autorități, nu ca o presupunere pe care o preluați din licența unui concurent.
Furnizor, comerciant sau broker
Patru modele par similare din exterior, dar sunt tratate diferit în practică.
- Un furnizor fizic deține sau controlează activele de stocare și livrare și manipulează produsul.
- Un comerciant back-to-back dobândește titlul de proprietate și revinde, de obicei livrarea fiind efectuată de un terț.
- Un broker conectează proprietarii de nave cu furnizorii și nu dobândește titlul de proprietate.
- Un ship chandler furnizează provizii, piese de schimb și consumabile.
Contractul trebuie să corespundă modelului. Dacă site-ul dvs. afirmă că furnizați combustibil, iar licența și activele dvs. sunt cele ale unui broker, discrepanța va fi observată la prima verificare bancară sau la prima inspecție portuară. Dacă utilizați barja sau rezervorul unui terț, contractul trebuie să precizeze cine răspunde pentru calitate, cantitate și poluare. Consemnați acest lucru în scris înainte de prima operațiune de livrare (stem).
Cum circulă banii în sectorul combustibilului
Combustibilul marin este o afacere bazată pe capital de lucru. De regulă, plătiți furnizorul fizic înainte ca proprietarul navei să vă plătească pe dvs., iar navele își continuă drumul. Întrebările puse de o bancă și de un asigurător urmează această expunere.
- Cine este cumpărătorul, cine deține nava și cine plătește în numele acesteia?
- Ce termeni de creditare acordați și cum sunt aceștia asigurați sau garantați?
- Cărui furnizor îi plătiți și produsul provine efectiv de la acesta?
- Verificările privind sancțiunile acoperă nava, proprietarul, operatorul, încărcătura și ruta?
Băncile caută o poveste coerentă: acționari, sursa fondurilor, fluxuri previzionate și contrapărți care coincid în toate documentele. Pregătirea pentru deschiderea contului bancar corporativ este locul în care sunt reunite aceste dovezi, iar un dosar privind sursa bogăției și a fondurilor ajută atunci când capitalul de lucru provine de la proprietari.
Evitați să planificați finanțarea comerțului, linia de credit sau depozitul ca și cum ar fi un cost de înființare. Stocul de combustibil și creanțele reprezintă numerar blocat, nu onorarii plătite.
Acționariat, personal și substanță
Un furnizor fizic are nevoie de personal capabil să conducă operațiunile în port: un responsabil de operațiuni, o persoană care să răspundă de calitate și măsurare și o funcție financiară capabilă să gestioneze expunerea la credit. Un broker are nevoie de mai puțin personal operațional, dar are totuși nevoie de capacitate de conformitate, pentru că riscul de sancțiuni asupra navelor și încărcăturilor este același.
Numiți persoana care poate angaja societatea din punct de vedere juridic, poate aproba tranzacții neobișnuite și poate vorbi cu autoritățile după un incident. Dacă proprietarul este un grup sau un fond, sau dacă proprietatea efectivă trece prin mai multe niveluri, planificați din timp dovezile privind structura de proprietate; traseul pentru aceasta este descris la structurarea proprietății reglementate și complexe.
Angajarea de personal aduce în discuție obligațiile de muncă impuse de Ministry of Human Resources and Emiratisation. Acest lucru se aplică și în cazul activității de aprovizionare a navelor, unde o echipă de depozit și livrare poate crește rapid.
Ce poate greși în acest sector
- A numi aprovizionarea fizică drept simplu comerț cu mărfuri, pentru a descoperi apoi că necesită autorizații portuare și de stocare.
- A extinde credit către o navă fără a verifica cine o deține.
- A nu reține probele de combustibil (bunker) și măsurătorile, astfel încât o reclamație privind calitatea nu poate fi susținută.
- A utiliza activele de livrare ale altcuiva fără a stabili răspunderea.
- A compara prețurile de înființare înainte de a cunoaște situația privind portul, stocarea și livrarea.
- A permite echipei de vânzări să accepte un client înainte ca entitatea, aprobările, asigurarea și contractele să fie puse în practică.
Dați unei persoane din afara echipei de vânzări autoritatea de a opri prima comandă până când aceste elemente sunt pregătite. Un set scris de plan de afaceri și documente justificative, construit în jurul unei comenzi reale, este de obicei cea mai rapidă modalitate de a evidenția lacunele.
Licență, spații și ce urmează
Activitatea menționată în licență trebuie să descrie ceea ce faceți efectiv. Formularea specifică unui broker nu este adecvată pentru o societate care stochează și livrează combustibil. Spațiile urmează modelul: un birou este suficient pentru un broker, în timp ce accesul la stocare, debarcader sau barjă sunt decizii separate, luate împreună cu portul și proprietarul.
După înființare, elementele recurente sunt depunerile contabile și fiscale, obligațiile de angajator, reînnoirile de asigurare și reînnoirea oricăror permise emise de autorități. Programați-le din prima zi. Costul este construit în straturi, iar onorariul firmei este detaliat în scrisoarea de misiune; cum funcționează Velarozone explică modul în care se face acest lucru.
