Poradnik
Zakładanie sieci ładowania pojazdów elektrycznych w ZEA
Krótka odpowiedź
Energia elektryczna w ZEA jest dostarczana emirat po emiracie. Dubai Electricity and Water Authority (DEWA) zaopatruje Dubaj, Abu Dhabi Department of Energy oraz jego spółka dostawcza EWEC obejmują Abu Dhabi, Sharjah Electricity, Water and Gas Authority (SEWA) obejmuje Szardżę, a Etihad Water and Electricity zaopatruje emiraty północne. Sieć ładowania podlega zatem przedsiębiorstwu energetycznemu każdego emiratu, w którym znajduje się ładowarka. Licencja handlowa pozwala spółce prowadzić działalność. Nie daje jej miejsca parkingowego, przyłączenia ani prawa do rozliczania kierowcy za kilowatogodzinę. Pytaniem, które najczęściej przesądza o wyborze drogi, jest to, czy spółka sprzedaje ładowanie jako usługę, czy sprzedaje energię elektryczną, ponieważ w tym miejscu zaczynają obowiązywać zasady przedsiębiorstwa energetycznego.
Kto decyduje, emirat po emiracie
DEWA wydała licencje Independent Charge Point Operator w ramach swojego Regulatory and Licensing Framework dla ładowania pojazdów elektrycznych w Dubaju, pierwsze dwie w dniu 16 października 2024 r. dla Tesla i UAEV. Portal rządowy ZEA wymienia organ zaopatrujący każdą część kraju: DEWA w Dubaju, Department of Energy i EWEC w Abu Zabi, SEWA w Szardży oraz Etihad Water and Electricity dla obszarów północnych. Sieć planująca ładowarki w Dubaju i Abu Zabi ma do czynienia z dwiema różnymi stronami, dwoma zestawami procedur przyłączeniowych i dwoma poglądami na to, co może robić operator ładowania.
Dlatego plan uruchomienia opracowany jako jedno wdrożenie w całych ZEA zwykle się rozpada. Proszę w pełni zaplanować pierwszy emirat, a następnie traktować każdy kolejny emirat jako nową rozmowę z organem. W przypadku dróg publicznych i parkingów publicznych należy również zapytać Dubai Roads and Transport Authority (RTA), jakie zatwierdzenie ma zastosowanie. Zanim zobowiążą się Państwo do danej lokalizacji, należy potwierdzić u każdego organu, co obowiązuje w odniesieniu do dokładnego typu i miejsca ładowarki, które Państwo planują.
Federalne Ministry of Industry and Advanced Technology (MoIAT) publikuje standardy ZEA i prowadzi usługi wydawania certyfikatów zgodności. Ładowarki są sprzętem importowanym, dlatego należy zapytać, czy jednostki, które Państwo planują kupić, wymagają dokumentacji zgodności przed wysyłką.
Usługa ładowania czy sprzedaż energii elektrycznej
To jest linia, która kształtuje cały biznes. Kierowca płaci za sesję ładowania. Za złączem ktoś kupuje energię elektryczną przez licznik, a ktoś inny może ją ponownie rozliczać. To, czy takie ponowne rozliczanie jest uznawane za dostarczanie energii elektrycznej, jest pytaniem do przedsiębiorstwa energetycznego i organu w danym emiracie, a nie do opisu działalności spółki. Najpierw należy ustalić mechanikę: czyj jest licznik, jaką taryfę płaci gospodarz obiektu, czym obciążany jest kierowca i według jakiej jednostki. Następnie należy zapytać przedsiębiorstwo energetyczne, czy takie rozwiązanie jest dozwolone w danym typie lokalizacji.
Operatorzy często odkrywają to późno. Model cenowy oparty na taryfie za kilowatogodzinę wygląda w prezentacji dla inwestorów tak samo, niezależnie od tego, czy jest dozwolony. Jednostkę rozliczeniową należy wybrać, mając odpowiedź przedsiębiorstwa energetycznego, a nie przed nią.
Prawa do terenu i umowa z gospodarzem terenu
Ładowarka wymaga od wynajmującego lub właściciela budynku trzech rzeczy: miejsca, dostępu do instalacji i konserwacji oraz zasilania elektrycznego, które budynek jest w stanie udźwignąć. Wieżowce mieszkalne, centra handlowe, biura i bazy flotowe zapewniają to w różny sposób.
Proszę wcześnie poprosić gospodarza obiektu o następujące kwestie:
- Pisemną zgodę na zajmowanie miejsca przez okres obowiązywania umowy.
- Potwierdzenie dostępnej rezerwy mocy elektrycznej lub zgodę na rozbudowę przyłącza.
- Kto płaci za zasilanie: gospodarz obiektu, operator czy kierowca za pośrednictwem operatora.
- Co dzieje się ze sprzętem po zakończeniu okresu obowiązywania.
Podmiot podpisujący umowy z gospodarzami obiektów powinien być tym, który jest właścicielem ładowarek lub nimi zarządza i który odpowiada za obietnicę dostępności (uptime). Część zajmującą się handlem sprzętem i spółkę programistyczną należy rozdzielić, jeśli obsługują one inne sieci. Zagraniczna spółka dominująca może finansować działalność, ale prawnik gospodarza będzie oczekiwał kontrahenta z pracownikami i ubezpieczeniem w ZEA. Proszę porównać spółkę mainland z opcjami free-zone pod kątem lokalizacji obiektów, ponieważ ładowarki stoją na parkingach mainland, niezależnie od rejestru, z którego korzysta spółka.
Na co patrzy bank lub inwestor
Bank otwierający rachunek dla spółki zajmującej się ładowaniem analizuje portfel lokalizacji, a nie licencję handlową. Będzie chciał zobaczyć, kim są pierwsi gospodarze, jak sfinansowano pierwsze ładowarki, jak płacą kierowcy i gdzie trafiają środki. Inwestor patrzy na jedną lokalizację: jej koszt kapitałowy, warunki gospodarza, taryfę i koszt utrzymania oraz to, czy sieć takich lokalizacji się bilansuje.
Proszę przygotować jednostronicowy model dla jednej lokalizacji referencyjnej oraz krótkie zestawienie kolejnych dziesięciu. Przepływ płatności zasługuje na osobną stronę: acquirer kartowy lub platforma płatnicza, rachunek rozliczeniowy oraz to, co jest wypłacane gospodarzom. Gotowość rachunku firmowego jest odrębną usługą, a przygotowanie rachunku bankowego warto rozpocząć przed zakończeniem portfela lokalizacji, ponieważ lista lokalizacji jest tym, o co bank zapyta w pierwszej kolejności. Biznesplan łączący te elementy został omówiony w części biznesplany i dokumentacja.
Role, które trzeba obsadzić
Instalacja i utrzymanie wymagają ludzi, a klienci, którym Państwo sprzedają, będą ich sprawdzać.
- Wykonawca prac elektrycznych lub partner instalacyjny zatwierdzony przez właściwego dostawcę mediów lub organ, jeśli spółka sama nie posiada takich kompetencji.
- Zespół lub umowa na utrzymanie w terenie, ponieważ ładowarka, która nie działa, traci przychody i przychylność gospodarza.
- Osoba odpowiedzialna za relacje z gospodarzami i z dostawcą energii w każdym emiracie.
- Pracownicy finansowi, którzy potrafią uzgadniać sesje, płatności na rzecz gospodarzy i rozliczenia.
Koszt zależy od wybranej ścieżki i od liczby lokalizacji, do których Państwo się zobowiążą, a wydatki na sprzęt i instalację wielokrotnie przewyższają koszt rejestracji. Opłata za usługi Velarozone jest wyszczególniona w umowie o świadczenie usług, a jak działa Velarozone wyjaśnia kolejność działań.
Co idzie nie tak w tym sektorze
- Zakup ładowarek przed potwierdzeniem przyłączenia, a następnie magazynowanie zaimportowanych urządzeń w czasie modernizacji zasilania budynku.
- Zakładanie, że wynajmujący może przenieść opłaty za energię elektryczną na kierowcę bez stanowiska dostawcy mediów w tej sprawie.
- Zajęcie miejsca postojowego bez pisemnych praw dostępu dla pojazdów serwisowych.
- Obiecywanie dostępności sieci bez zaplecza serwisu terenowego.
- Wybór najtańszej rejestracji, a następnie odkrycie, że dział prawny gospodarza lub dostawca mediów nie podejmie współpracy z tym podmiotem.
