Jak założyć firmę zajmującą się lotnictwem lub wynajmem samolotów w ZEA

Dwa organy odpowiadają na dwa pytania. GCAA, federalny regulator lotnictwa cywilnego ZEA, rozstrzyga o wszystkim, co dotyczy rejestracji statków powietrznych, zdatności do lotu i tego, kto może eksploatować statek powietrzny. Jurysdykcja, w której zarejestrowana jest spółka będąca właścicielem lub leasingodawcą (DIFC, ADGM lub licencja mainland z DET), rozstrzyga o tym, jak sam podmiot korporacyjny jest tworzony, jak jest w posiadaniu i jak jest opodatkowany. Spółka może być w pełni i prawidłowo założona, a mimo to nie mieć uprawnień do eksploatacji statku powietrznego; z kolei zatwierdzenie operatora samo w sobie nie mówi bankowi nic o strukturze korporacyjnej stojącej za nim. Mylenie tych dwóch kwestii to najczęstszy błąd planistyczny w tym sektorze.

GCAA prowadzi rejestr statków powietrznych ZEA i ustanawia reżim zdatności do lotu oraz certyfikacji operatorów, któremu musi sprostać każde przedsiębiorstwo eksploatujące statki powietrzne; SPV leasingowe, które nie eksploatuje statku powietrznego, pozostaje poza certyfikacją, ale statek powietrzny, którego jest właścicielem, jest nadal rejestrowany w rejestrze GCAA. ZEA są również stroną Konwencji z Kapsztadu i Protokołu lotniczego do niej oraz złożyły deklaracje zmieniające sposób, w jaki zabezpieczenia na statkach powietrznych faktycznie działają w tym kraju. Zgodnie z art. XIX ust. 1 ZEA wyznaczyły GCAA (za pośrednictwem jego rejestrów statków powietrznych w Dubaju i Abu Zabi) jako punkt wejścia do przekazywania danych rejestracyjnych płatowców i śmigłowców do Międzynarodowego Rejestru (International Registry), systemu elektronicznego, który ustala pierwszeństwo konkurujących interesów według zasady „pierwszy zgłoszony, pierwszy zaspokojony”. ZEA zadeklarowały również, że niektóre prawa o charakterze niekonsensualnym mają pierwszeństwo przed zarejestrowanym interesem międzynarodowym, zarówno w postępowaniu upadłościowym, jak i poza nim: zastawy z tytułu niezapłaconych wynagrodzeń, podatków państwowych oraz niezapłaconych prac naprawczych lub konserwacyjnych. Odrębnie niektóre środki zaradcze wierzycieli, które w innym przypadku nie wymagałyby wniosku do sądu, mogą być nadal wykonywane wyłącznie za zgodą sądu. Nic z tego nie jest lekturą opcjonalną dla leasingodawcy; to właśnie to, co prawnicy finansującego zweryfikują, zanim środki zostaną przekazane.

Właściciela, leasingodawcę, operatora i zarządzającego należy utrzymywać w podmiotach, których wymagają ich role, nawet jeśli jedna grupa kontroluje je wszystkie. DIFC oferuje Prescribed Company, bierne podmiot celowy służący do wydzielenia aktywów i zobowiązań w ramach inwestycji holdingowych, sekurytyzacji i finansowania strukturyzowanego; nie może prowadzić obrotu ani zatrudniać pracowników i może dzielić powierzchnię biurową z podmiotem powiązanym z DIFC lub dostawcą usług korporacyjnych zamiast wynajmować własne pomieszczenia. ADGM prowadzi własny reżim spółek celowych (special purpose vehicle) i wbudowało postanowienia Konwencji z Kapsztadu bezpośrednio w swoje ramy upadłościowe; SPV zarejestrowane w ADGM były już wykorzystywane w rzeczywistych transakcjach, w tym w sprzedaży z leasingiem zwrotnym statków powietrznych będących własnością spółek celowych z ADGM i leasingowanych z powrotem linii lotniczej. Każda z tych free zone może posiadać pojedynczy statek powietrzny lub portfel; ten wybór oraz wybór między SPV jednoaktywowym a platformą portfelową to kwestia dla regulowanych i złożonych struktur własnościowych, a nie broszurowego porównania.

Finansujący, który ocenia leasing powiązany z ZEA, w rzeczywistości ocenia dwie rzeczy: pierwszeństwo swojego interesu w Międzynarodowym Rejestrze (International Registry) oraz tożsamość wszystkich osób stojących między nim a statkiem powietrznym. Należy spodziewać się, że finansujący poprosi o schemat struktury własnościowej i leasingowej, dane statku powietrznego i rejestru, warunki leasingu i rezerw na konserwację oraz potwierdzenie, kto ponosi ryzyko wartości rezydualnej i ryzyko konserwacji, ponieważ deklaracja ZEA dotycząca praw niekonsensualnych oznacza, że niezapłacone wynagrodzenia, podatki państwowe i rachunki za naprawy mogą mieć pierwszeństwo przed prawidłowo zarejestrowanym interesem międzynarodowym niezależnie od daty zgłoszenia. Bank otwierający rachunek dla SPV będzie chciał tej samej dokumentacji, a ponadto jasności co do tego, skąd pochodzą środki finansujące nabycie; jest to ćwiczenie z zakresu źródła majątku i środków, a nie formalność, i słabe odpowiedzi w tym zakresie spowalniają gotowość do otwarcia rachunku bankowego znacznie bardziej niż wybór free zone.

Koszty mają tu charakter warstwowy: kapitał na zakup statku powietrznego oraz struktura finansowania znacznie przewyższają wszystkie pozostałe pozycje, a opłata za usługi Velarozone za zaprojektowanie struktury i jej założenie jest wyszczególniona osobno w umowie o świadczenie usług. Zob. jak działa Velarozone.