Jak založit provozovatele autobusů, zájezdových autobusů nebo přepravy pasažérů v SAE

Autobus nebo kouč nefunguje pouze na základě obchodní licence. Dopravní úřad emiráta, kde služba běží, schvaluje vozidlo, trasu nebo službu a provozovatele. V Dubaji je to RTA; společnost plánující provozovat služby v jiném emirátu musí potvrdit odpovídající dopravní úřad tam, protože systém povolení není federální.

Uvnitř této autority není povolení jedním produktem. Veřejné, plánované autobusové trasy, soukromé charter a turistické autobusy a školní nebo zaměstnanecká doprava jsou považovány za odlišné služby s různými podmínkami, i když by stejná třída vozidla mohla fyzicky přepravit všechny z nich. Společnosti, které chtějí provozovat více než jednu z těchto služeb, obvykle potřebují samostatné oprávnění pro každou, nikoli jednu licenci, která by pokrývala celou flotilu.

Než autobus vstoupí do provozu, úřad vozidlo zkontroluje. Pro školní dopravu vyžadují dubajské Nařízení č. 2 z roku 2008 a Správní rozhodnutí č. 196 z roku 2015 písemné povolení dříve, než někdo činnost zahájí. Provozovatel poté požádá Public Transport Agency organizace RTA o provozní povolení a předloží tyto dokumenty: registraci autobusu od Licensing Agency organizace RTA, pojistnou smlouvu kryjící všechny cestující, zprávu této Agency potvrzující technické specifikace a nákupní fakturu k novému autobusu nebo nájemní smlouvu k pronajatému. Autobus přepravující více než 50 cestujících vyžaduje také zprávu o crash testu. Prověření řidičů spadá pod Agency, nikoli pod zaměstnavatele, a provozovatel toto schválení udržuje v platnosti.

Řidiči osobní dopravy mají řidičský průkaz SAE pro autobusy odpovídající kategorie vozidla a standardy chování a způsobilosti stanovuje úřad, nikoli pouze provozovatel. U školních autobusů vyžaduje Rozhodnutí č. 196 z roku 2015, aby řidiči bylo alespoň 25 let, aby složil školení a jízdní zkoušku Agency a předložil potvrzení o dobré pověsti, výpis trestných bodů (black points) a lékařské potvrzení o zdravotní způsobilosti z centra uznávaného RTA. Provozovatel musí řidiče sponzorovat na základě povolení k pobytu v SAE. Řidiči turistických autokarů potřebují vlastní řidičské povolení RTA platné jeden rok. Společnost, která řízení zadává externě, musí stále prokázat platné schválení pro každého řidiče na svém povolení.

Banka nebo projektový partner, který financuje provozovatele osobní dopravy, se dívá za zakládací dokumenty na vozový park: zda jsou vozidla vlastněná, nebo leasingovaná, k čemu společnost zavazuje leasingový či kupní splátkový kalendář, jaké je sjednáno pojištění a jaké smlouvy nebo přidělení tras generují příjmy. Smlouva o školní dopravě, dohoda o podnikové dopravě zaměstnanců a sezónní rezervace turistického provozovatele mají odlišné profily splácení a věřitel si vyžádá ten, který se skutečně uplatní, nikoli obecnou prognózu vozového parku. Náklady se skládají z vrstev, nikoli z jediné částky. Vozidla, depo, pojištění a náklady na řidiče leží mimo krok založení a servisní poplatek Velarozone za zakázku je uveden samostatně ve smluvním dopise; k této struktuře viz jak Velarozone funguje. Pokud úřad zveřejňuje konkrétní požadavek na kapitál, pojištění nebo specifikaci vozidla pro kategorii služby, tato hodnota by měla pocházet z aktuální příručky samotného úřadu, nikoli z tohoto průvodce.

Subjekt, který drží dopravní povolení, potřebuje skutečnou provozní podstatu: depo nebo parkoviště, které může úřad zkontrolovat, záznam o údržbě a kontrole každého vozidla a jmenovanou osobu odpovědnou za dohled nad řidiči a dodržování tras. U školních autobusů vyžaduje Rozhodnutí č. 196 z roku 2015 navíc kvalifikovaného přímého dozorce pro každý autobus, jehož jméno a kontaktní údaje se předávají Agency a rodičům žáků. Pokud je vozový park leasingový nebo zadaný subdodavatelům a není plně vlastněný, musí smlouvy jasně ukázat, kdo drží povolení, kdo odpovídá úřadu za konkrétní vozidlo a kdo nese pojištění, protože úřad jedná s držitelem povolení, nikoli se stranou, která zrovna v daný den vozidlo vlastní. Zdokumentovaný provozní plán sestavený před nasazením vozidel je druh důkazu, k jehož vytvoření slouží zakázka na podnikatelský plán a dokumentaci.

Povolení k dopravě nestojí samo o sobě. Řidiči obvykle potřebují povolení k pobytu v SAE (UAE) sponzorované provozovatelem a zaznamenané u řidičského povolání, což váže plán pracovní síly k povolení již od počátku. Depo nebo parkovací prostory, které úřad kontroluje, musí existovat dříve, než je povolení vydáno, a nikoli být slíbeny na později. Obnovení je vázáno na průběžný stav kontroly vozidel a pojištění a na to, aby schválení řidičů zůstávala platná, takže prošlá kontrola nebo neschválený náhradní řidič mohou ovlivnit povolení, které bylo původně uděleno správně, a to nezávisle na daňovém cyklu společnosti nebo cyklu obnovení obchodní licence.