アジュマンフリーゾーン: 港、テーマハブ、スペース

アジュマン・フリーゾーン（free zone）はフリーゾーン設立及びフリーゾーン企業、さらに国内外企業の支店を登録しています。また、持株会社の登録も行っています。ライセンスカテゴリは商業、工業・製造、サービス、単独専門職、フリーランサー、電子商取引、オフショアにわたります。

その中で特に注目すべきは、単独専門職ライセンスが個人の実務者に定義されたカテゴリを与える点であり、企業構造に強制的に入れさせることはありません。そして、オフショアカテゴリは独自の存在でありながら、オフショア企業は取引ライセンスではなく保有手段であり、居住ビザや施設を伴いません。これらを混同することは、このゾーンで犯される最も高価な間違いです。

アジュマン・フリーゾーン（free zone）は、そのコミュニティの一部をフラットな敷地ではなく、名付けられたハブに編成しています。独立した専門家のためのフリーランサーと先駆者のハブ、電子商取引のハブ、AIとロボティクスのハブ、エコフレンドリーゾーンがあります。また、アジュマン・ブールバード、アル・ゾーラ、中国モール、自動車市場など、独自の商業コミュニティもホストしています。

これらは規制ではなく集まりと捉えてください。どのような人々と隣接しているか、近くにどのような施設があるかを形作りますが、何をすることが許可されているかを決定するものではありません。ただし、電子商取引ビジネスや独立した専門家にとって、同様のオペレーターのハブにいることは、一般的な敷地が提供するものではない実践的な価値があります。

施設は、フレキシデスクの取決めからビジネスセンター、標準およびエグゼクティブオフィス、倉庫、リース可能な土地まで、そして現地宿泊施設まで様々です。

宿泊施設は、労働集約的な業務の計算を変更する要素です。スタッフを住宅に持つことは費用であり、その自体がコンプライアンスの面でもあります。また、別に調達するのではなくゾーン内に持つことで、両方を簡素化します。

アジュマン・フリーゾーン（free zone）は其の位置を隣接性によって説明しています：アジュマン港の隣に位置し、ドバイとシャールジャハ空港へのアクセスがあります。これは正確な表現です—港はすぐそばにあり、空港は車での移動が必要です。

そのため、位置は小規模な地域港を利用して貨物を受け取ったり発送したりするビジネスに適しており、ジェベルアリのボンドエコシステム内部にいることや貨物ターミナルの近くにいることが必要なビジネスにはあまり適していません。実際の貨物をモデル化して、コスト削減が現実であるかどうかを決定してください。

両方ともドバイよりもコストベースが低い北部エミレーツの権限であり、オフィス、倉庫、土地を提供し、通常は互いに対してコストを算出します。

RAKEZはより大きな工業的提案です：複数の名付けられた工業地域、開発用の土地、教育を含むライセンス範囲があります。アジュマンはよりコンパクトで、独自の港の隣に位置し、オフショアおよび単独専門職のカテゴリを提供し、コミュニティをハブに編成しています。

製造で拡張計画を持つ場合はRAKEZが適しています。港の隣接性を求める小規模な取引、電子商取引、または独立した専門家の設立の場合、アジュマンがより適合します。