Cara Mendirikan Operator Transportasi Bus, Mini Bus atau Penumpang di UAE

Sebuah bus atau bus pariwisata tidak beroperasi hanya dengan lisensi dagang. Otoritas transportasi untuk emirat di mana layanan dijalankan menyetujui kendaraan, rute atau layanan, dan operator. Di Dubai ini adalah RTA; perusahaan yang berencana menjalankan layanan di emirat lain harus mengonfirmasi otoritas transportasi setara di sana, karena sistem izin tidak bersifat federal.

Dalam otoritas tersebut, izin itu sendiri bukan satu produk. Rute bus umum yang dijadwalkan, penyewaan pribadi dan bus pariwisata, dan transportasi sekolah atau staf diperlakukan sebagai layanan yang berbeda dengan kondisi yang berbeda, bahkan jika kelas kendaraan yang sama secara fisik dapat mengangkut salah satu dari mereka. Sebuah perusahaan yang ingin menjalankan lebih dari salah satu layanan ini biasanya memerlukan otorisasi terpisah untuk masing-masing layanan, bukan satu lisensi yang mencakup armada.

Sebelum bus beroperasi, otoritas memeriksa kendaraan. Untuk transportasi sekolah, Peraturan No. 2 Tahun 2008 Dubai dan Keputusan Administratif No. 196 Tahun 2015 mewajibkan otorisasi tertulis sebelum siapa pun menjalankan kegiatan tersebut. Operator kemudian mengajukan permohonan izin operasi kepada Public Transport Agency milik RTA dan menyerahkan dokumen berikut: registrasi bus dari Licensing Agency milik RTA, polis asuransi yang mencakup seluruh penumpang, laporan dari Agency tersebut yang mengesahkan spesifikasi teknis, serta faktur pembelian untuk bus baru atau kontrak sewa untuk bus sewaan. Bus yang mengangkut lebih dari 50 penumpang juga memerlukan laporan uji tabrak. Pemeriksaan pengemudi berada di tangan Agency, bukan pemberi kerja, dan operator menjaga persetujuan itu tetap berlaku.

Pengemudi angkutan penumpang memegang SIM bus UEA untuk kategori kendaraan tersebut, dan otoritas menetapkan standar perilaku dan kebugaran, bukan operator semata. Untuk bus sekolah, Keputusan No. 196 Tahun 2015 mewajibkan pengemudi berusia minimal 25 tahun, lulus pelatihan dan ujian mengemudi Agency, serta menyerahkan surat keterangan berkelakuan baik, laporan poin hitam, dan surat keterangan kebugaran medis dari pusat yang diakui RTA. Operator harus menjadi sponsor pengemudi dengan izin tinggal UEA. Pengemudi bus wisata memerlukan izin pengemudi RTA tersendiri, berlaku satu tahun. Perusahaan yang menyerahkan pengemudian kepada pihak lain tetap harus menunjukkan persetujuan yang berlaku untuk setiap pengemudi pada izinnya.

Bank atau mitra proyek yang mendanai operator angkutan penumpang melihat melampaui dokumen pendirian ke armada: apakah kendaraan dimiliki atau disewa guna usaha, apa yang diwajibkan jadwal sewa atau pembelian kepada perusahaan, asuransi yang ada, serta kontrak atau alokasi rute yang menghasilkan pendapatan. Kontrak transportasi sekolah, perjanjian transportasi karyawan perusahaan, dan pemesanan musiman operator wisata memiliki profil pembayaran kembali yang berbeda, dan pemberi pinjaman akan meminta yang benar-benar berlaku, bukan proyeksi armada yang umum. Biaya dibangun berlapis-lapis, bukan satu angka. Kendaraan, depo, asuransi, dan biaya pengemudi berada di luar tahap pendirian, dan biaya layanan Velarozone untuk penugasan dirinci tersendiri dalam surat perikatan; lihat cara kerja Velarozone untuk struktur tersebut. Jika otoritas menerbitkan persyaratan modal, asuransi, atau spesifikasi kendaraan tertentu untuk suatu kategori layanan, angka itu harus berasal dari manual otoritas yang berlaku saat ini, bukan dari panduan ini.

Entitas pemegang izin angkutan memerlukan substansi operasional yang nyata: depo atau fasilitas parkir yang dapat diperiksa otoritas, catatan perawatan dan inspeksi untuk setiap kendaraan, dan seorang penanggung jawab yang ditunjuk untuk pengawasan pengemudi dan kepatuhan rute. Untuk bus sekolah, Keputusan No. 196 Tahun 2015 juga mewajibkan pengawas langsung yang berkualifikasi untuk setiap bus, yang nama dan kontaknya diberikan kepada Agency dan orang tua siswa. Jika armada disewa atau disubkontrakkan dan tidak dimiliki sepenuhnya, perjanjian harus menunjukkan dengan jelas siapa pemegang izin, siapa yang bertanggung jawab kepada otoritas atas kendaraan tertentu, dan siapa yang menanggung asuransi, karena otoritas berurusan dengan pemegang izin, bukan dengan pihak yang kebetulan memiliki kendaraan pada hari tertentu. Rencana operasional yang terdokumentasi, disusun sebelum kendaraan dikomitmenkan, adalah jenis bukti yang dihasilkan oleh penugasan rencana bisnis dan dokumentasi.

Izin angkutan tidak berdiri sendiri. Pengemudi umumnya memerlukan izin tinggal UAE yang disponsori oleh operator dan dicatat sesuai pekerjaan mengemudi, sehingga rencana tenaga kerja terikat pada izin sejak awal. Depo atau lahan parkir yang diperiksa otoritas harus sudah ada sebelum izin diterbitkan, bukan dijanjikan kemudian. Perpanjangan terkait dengan status inspeksi dan asuransi kendaraan yang berkelanjutan serta persetujuan pengemudi yang tetap berlaku, sehingga inspeksi yang lewat batas atau pengemudi pengganti yang belum disetujui dapat memengaruhi izin yang semula diberikan dengan benar, terlepas dari siklus pajak perusahaan atau perpanjangan lisensi dagangnya.